Zarządzanie Z porad zawartych w tym dziale dowiesz się, jak prawo przewozowe określa odpowiedzialność przewoźnika wobec zleceniodawcy oraz podwykonawców. Sprawdzisz także, kiedy klientowi należy się odszkodowanie za uszkodzony towar albo za opóźnienia w transporcie. Znajdziesz tu również wskazówki na temat zleceń przewozu, kontaktów z giełdami transportowymi i listów przewozowych CMR. Mamy też dla Ciebie mnóstwo porad na temat terminów płatności w transporcie i windykacji w transporcie, z których dowiesz się m.in., jak napisać wezwanie do zapłaty.

Pytanie:  Jestem w trakcie zakładania spółki z o.o. zajmującej się transportem drogowym. Zastanawiam się nad lokalizacją siedziba firmy. Do wyboru mam dwa miejsca: w Warszawie i w mieście położonym ok. 100 km od Warszawy. Samochody i cala działalności operacyjna byłaby właśnie w tej drugiej lokalizacji 100 km od Warszawy. Czy siedziba i baza eksploatacyjna powinny być w tym samym miejscu (mieście)? Jakie dokumenty podczas kontroli ITD powinny być udostępnione i gdzie one powinny się znajdować - w siedzibie czy w bazie eksploatacyjnej? Czy rozdzielenie tych dwóch centrów: siedziby i bazy – nie skomplikuje działalności firmy pod kątem przechowywania dokumentów i działań operacyjnych?

Pytanie:  Spółka z o.o. zawarła umowę handlowa bez zgody zgromadzenia wspólników. Jakie są skutki braku takiej zgody

Pytanie:  Spółka B przejęła w trybie art. 23[1] kp część pracowników ze spółki A. Jednak spółka B ogłosiła, że „wycofuje się” z decyzji o fuzji (przejęcia pracowników i części zakładu). Pracownicy i związki zostali wcześniej poinformowani o przejęciu. Co należy w takiej sytuacji zrobić? Jak poinformować znowu pracowników o powrocie do spółki A? Nadmieniam, że w spółce A obowiązywał Zakładowy Układ Zbiorowy Pracy, którego nie chcielibyśmy stracić, jeśli znowu pracownicy zostaną przejęci z art. 23[1] kp. Podsumowując pytanie: czy można cofnąć proces przejęcia i jak to wygląda od strony przepisów prawa pracy?

W transporcie międzynarodowym relacje między odbiorcą a nadawcą regulowane są w przepisach konwencji CMR. Ogranicza ona zgłaszanie zastrzeżeń do ładunku do jednego tygodnia. Sprawdź jakie masz prawa.

Najlepszą (m.in. z uwagi na niskie koszty) metodą na uzyskanie odszkodowania w związku ze zmową cenową producentów ciężarówek jest pozew zbiorowy. Kujawsko-Pomorskie Stowarzyszenie Przewoźników Drogowych współorganizuje wniesienie takiego pozwu.  

Pytanie:  Z winy zleceniodawcy załadunek towaru przewożonego z Polski do Niemiec opóźnił się o 2 godziny, skutkiem czego ładunek dotarł na miejsce po wyznaczonym terminie. Zleceniodawca wystawił protokół niezgodności, w którym zaznaczył, że wszelkie obciążenia z tytułu opóźnienia spoczywają na przewoźniku. Kto powinien ponieść ewentualne koszty?