Systemy i harmonogramy czasu pracy

Pytanie:  Spółka z o.o. świadczy usługi transportu towarów pojazdami powyżej 3,5 t. Kierowca pracuje na umowę o pracę. W podróży czasem przebywa np. przez tydzień. Samochód wyposażony jest w kabinę przystosowaną do odpoczynku (noclegu). Jaki system czasu pracy wybrać dla kierowcy: równoważny czy zadaniowy?

Nie wolno tworzyć harmonogramów czasu pracy kierowców na części okresu rozliczeniowego, mimo że jest to korzystne dla firm prowadzących przewozy. Sprawdźmy, dlaczego.

Pytanie:  Spółka z o.o. świadczy usługi transportu towarów na terenie Unii Europejskiej oraz sporadycznie poza Unię. Firma wykorzystuje samochody o masie poniżej 3,5 tony. Kierowca pracuje na umowę o pracę w następujący sposób: udostępnionym samochodem poniżej 3,5 tony wyjeżdża w trasy zagraniczne. Za granicą może przebywać ciągle np. przez 2 tygodnie. Zlecenia realizuje na bieżąco tzn. przyjmuje zlecenia na transport towarów w trakcie miesiąca np. z giełdy towarowej. Kierowca przed początkiem miesiąca nie zna wszystkich tras, w które pojedzie. Jednego dnia może transportować towary w Niemczech, kolejnego pojechać do Austrii itd. Samochód wyposażony jest w kabinę kierowcy przystosowaną do odpoczynku/noclegu. Czy kierowcę obowiązuje ustawa o czasie pracy kierowców? Jaki system czasu pracy wybrać dla kierowcy: równoważny czy zadaniowy?

Pytanie:  Zadaję pytanie w związku z poradą „Równoważny czas pracy w dwunastomiesięcznym okresie rozliczeniowym”. Odpowiedzieliście Państwo o okresach rozliczeniowych, ale stwierdziliście że posiada to rozwiązanie poważną wadę, jaką stanowi konieczność ustalania rozkładów na co najmniej miesięczne okresy rozliczeniowe. Stosownie do art. 11 ust 2a ustawy o czasie pracy kierowców - nie ustala się rozkładów czasu pracy dla kierowców wykonujących przewóz rzeczy. Proszę o wyjaśnienie wątpliwości.

Pytanie:  Czy do kierowców zatrudnionych w transporcie drogowym mogę stosować równoważny czas pracy w dwunastomiesięcznym okresie rozliczeniowym?

Pytanie:  Prowadzę firmę transportową i zatrudniam kierowców. Pracę wykonujemy głównie na terenie 1 województwa. Zdarzają się jednak, że mamy kursy do Niemiec. Nie każdego dnia kierowcy wykonują pracę, gdyż nie zawsze mamy zlecenia transportowe. Często zaczynają pracę o 8 a kończą około godziny 12 -13. Chcemy wprowadzić równoważny system rozliczania czasu pracy kierowcy. Proszę o informację taki system wprowadzić? Czy przygotować indywidualne informacje dla kierowców, czy w formie obwieszczenia? Czy na podstawie prowadzenia indywidualnych kart czasu pracy ujmujących datę, czas pracy od - do, praca w porze nocnej, podpis kierowcy, podpis pracodawcy / można rozliczać ten czas w okresie 3 miesięcznym?

Pytanie:  Na jakiej podstawie się robi harmonogram pracy kierowcy jeżdżącego na liniach regularnych do 50 km? Proszę o przedstawienie przykładowego harmonogramu.

Pytanie:  W mojej firmie kierowcy codziennie zaczynają pracę w innych godzinach. Na przykład jeden o 5.00 rano, drugi o 3.00, a jeszcze inny o 9.00. Jak w tej sytuacji określić godziny nocne?

Pytanie:  Struktura firmy składa się z wielu grup pracowników, wśród których kierowcy stanowią komórkę kilkuosobową. W regulaminie pracy zamieszczony został ogólny zapis, zgodnie z którym pracodawca może wprowadzić indywidualny rozkład czasu pracy w porozumieniu z przedstawicielami pracowników. Czy w świetle takiego zapisu regulaminowego oraz art. 8 ust. 3 ustawy o czasie pracy kierowców dopuszczalne i skuteczne będzie wprowadzenie indywidualnego rozkładu czasu pracy poprzez podpisanie z każdym z kierowców indywidualnego porozumienia? Czy ewentualnie można wybrać przedstawiciela (bądź przedstawicieli) pracowników, uprawnionego do podpisania takiego porozumienia, tylko spośród kierowców? W firmie nie ma wybranych przedstawicieli pracowników, a wydaje się, że niezasadne byłoby wybieranie spośród innych grup zawodowych przedstawiciela (przedstawicieli) uprawnionego do decydowania o rozkładzie czasu pracy kierowców.

Pytanie:  Czy indywidualny rozkład czasu pracy, a także równoważny system czasu pracy, o którym mowa w art. 15 ustawy o czasie pracy kierowców, mogą być stosowane do kierowców wykonujących równocześnie przewozy regularne do 50 km i przewozy podlegające przepisom rozporządzenia WE nr 561/2006 (powyżej 50 km)?