Systemy i harmonogramy czasu pracy Z tej zakładki dowiesz się, jak ustalać harmonogramu czasu pracy kierowców oraz prowadzić ewidencję czasu pracy.

Czy kierowcy pracującemu w systemie mieszanym (równoważny z przerywanym) mogę zaplanować w jednym dniu pracującym 12 godzin pracy, czy raczej planowany czas pracy nie powinien przekraczać 10 godzin?

Dla szefów firm zatrudniających kierowców system mieszany czasu pracy wydaje się być bardzo korzystny. Pozwala on na wydłużenie dniówki do 12 godzin. Jednak ma też wady. Jakie?

Kierowca chce przedłużyć jazdę, która zaczęła się w niedzielę, a skończyła w poniedziałek? Może to spowodować, że kierowca błędnie zaliczy wydłużoną 10-godzinną jazdę do niewłaściwego tygodnia i będzie miał trzy okresy jazdy trwające po 10 godzin. Do którego tygodnia zaliczy ją inspektor ITD? Uwaga: liczy się pierwsza minuta dziesiątej godziny!

Kierowcy często zaczynają pracę w kolejnej dobie wcześniej niż poprzedniego dnia, ponieważ mogą skracać odpoczynki. W takiej sytuacji należy im się wynagrodzenie na nadgodziny. Rozwiązaniem jest wprowadzenie indywidualnego rozkładu czasu pracy. Sprawdź różnice!

Jaki system pracy można zastosować dla kierowcy kat. B (planowane zatrudnienie na 3/4 etatu), przewożącego osoby samochodem przeznaczonym do przewozu 9 osób z kierowcą? Pracownik swoją pracę będzie wykonywał codziennie od poniedziałku do piątku, każdego dnia będzie pracować 6 godzin, w stałych godzinach od godz. 6.00 do 9.00 (3 godziny) i od godz. 13.00 do 16.00 (3 godziny). Pomiędzy godz. 9 - 13 kierowca nie będzie pozostawał do dyspozycji pracodawcy?

Pytanie:  Czy kierowcy pracującemu w systemie mieszanym (równoważny z przerywanym) mogę zaplanować w jednym dniu pracującym 12 godzin pracy, czy raczej planowany czas pracy nie powinien przekraczać 10 godzin?

Czy przedsiębiorca, powinien prowadzić ewidencję czasu pracy zarówno dla siebie, jak i dla zatrudnionych na umowę o pracę i umowy cywilnoprawne, kierowców busa do przewozu do 9 osób z kierowcą?

Pytanie:  Pracownicy czasami muszą wykonywać u jednego pracodawcy dwa różne zadania. Dotyczy to zwykle małych, kilkuosobowych firm. Sytuacja taka nazywa się zatrudnieniem na łączonym stanowisku pracy. Jak należy zarządzać czasem pracy osoby, który równolegle wykonuje inne zadania - podlegające odrębnym regulacjom? Czy w przypadku zatrudnienia pracownika na cały etat (umowa o pracę) na stanowisku kierownika punktu obsługi przesyłek, w ramach którego pracownik oprócz stacjonarnej obsługi przesyłek w punkcie zajmuje się również doręczeniami przesyłek bezpośrednio do adresatów, wykorzystując w tym zakresie np.: motorower, samochód do 3,5 tony – to czy w tym zakresie pracownik podlega pod obowiązujące przepisy o czasie pracy kierowców? Większość czasu pracy pracownika zajmują czynności stacjonarne w punkcie, a pozostałe czynności (dowóz przesyłek) do odbiorców zajmuje około ¼ czasu pracy.

Pytanie:  Spółka z o.o. świadczy usługi transportu towarów pojazdami powyżej 3,5 t. Kierowca pracuje na umowę o pracę. W podróży czasem przebywa np. przez tydzień. Samochód wyposażony jest w kabinę przystosowaną do odpoczynku (noclegu). Jaki system czasu pracy wybrać dla kierowcy: równoważny czy zadaniowy?

Nie wolno tworzyć harmonogramów czasu pracy kierowców na części okresu rozliczeniowego, mimo że jest to korzystne dla firm prowadzących przewozy. Sprawdźmy, dlaczego.