Załoga kilkuosobowa Praca w załodze kilkuosobowej pozwala na wydłużenie godzin jazdy ciężarówką. W tym dziale dowiesz się co oznacza praca w załodze kilkuosobowej i jak należy ją rozliczać.

Wybieramy się autokarem prowadzonym przez 3 kierowców. Jak prawidłowo rozliczyć czas pracy na tachografie skoro karta trzeciego kierowcy nie będzie znajdowała się w urządzeniu? Ponadto czy możemy jechać we trzech od początku, czy też jeden kierowca powinien doprowadzić autobus do określonego miejsca, gdzie zmieni go dwóch innych kierowców?

Realizując jazdę w zespole dwóch kierowców wymieniają się za kierownicą co 4,5 godziny. Jeżeli pierwszy kierowca zaliczył 4,5 godz. czystej jazdy to zmiana kierowców jest oczywista. Jeżeli natomiast kierowca na „swojej zmianie” zaliczył 2 godziny innej pracy, 1 godzinę dyspozycji i 1,5 godziny jazdy to czy musi nastąpić zmiana kierowców (razem 4,5 godz.)? Czy dopuszczalna jest sytuacja gdzie jeden z kierowców na „swojej zmianie” zaliczył 2 godz. innej pracy i 4,5 godz. jazdy – następnie się wymienili (razem 6,5 godz.)? Czy wymiana kierowców maksymalnie co 4,5 godz. jest parametrem sztywnym określającym upływ czasu od zarejestrowania pierwszej aktywności, niezależnie jakie aktywności zostały zapisane na karcie kierowcy?

Dwuosobowa załoga kierowców ma prawo stosować łagodniejsze normy czasu pracy – dłuższe okresy rozliczeniowe i krótsze odpoczynki. Ale czy po zmianie pojazdu lub jednego kierowcy - inspektor ITD uzna dwóch kierowców za załogę?

Gdy kierowca dosiądzie się do drugiego kierowcy po godzinie od wyruszenia w trasę, nie mogą od razu stosować korzystniejszych norm czasu pracy, przewidzianych dla załogi. Ich czas pracy w załodze zacznie się po pierwszym odpoczynku!

Pytanie:  Kierowcy mogą realizować transport nie tylko w podwójnej obsadzie, ale także w załodze trzy-, a nawet czteroosobowej. Jakie są zasady rozliczania czasu pracy właśnie w tzw. załodze kilkuosobowej? Sprawdź.

Pytanie:  Dwaj kierowcy z naszej firmy wykonali przewóz w załodze, zaczynając z bazy firmy. Pojechali na załadunek i następnie ruszyli w dość daleką trasę. Po rozładunku wrócili do bazy i skończyli pracę. Właśnie z powodu znacznej odległości miejsca załadunku i rozładunku szef zdecydował, że korzystniej jest obsadzić pojazd dwoma kierowcami, a nie jednym, gdyż dwaj kierowcy wykonają przewóz w ciągu 21 godzin pracy, przeznaczając w tym czasie na kierowanie łącznie prawie 18 godzin jazdy. Kierowcy jednak wpadli na pomysł, że ten, który mieszka bliżej bazy, wyruszy pojazdem sam i po drodze zabierze drugiego, ale w ciągu godziny od rozpoczęcia przewozu, a więc zgodnie z przepisami. Podobnie zrobili wracając - dosiadający się na początku kierowca wysiadł z pojazdu na pół godziny przed dotarciem do bazy pojazdu kierowanego przez drugiego kierowcę. Czy w razie kontroli inspektor ITD może mieć zastrzeżenia?

Kierowcy jadący w załodze mogą odbierać przerwy, w czasie gdy drugi członek załogi prowadzi pojazd. Czy tę samą zasadę można zastosować do odpoczynków? A jeśli tak, to jakie warunki trzeba spełnić? Sprawdź.

Pytanie:  Kierowcy jadą w załodze. Obaj kierowali autem po 9 godzin. Na autostradzie zdarzył się wypadek i kierowcy mieli duże opóźnienie w dowozie ładunku. Jeden z kierowców miał oznaczoną „gotowość”. Czy może prowadzić pojazd jeszcze przez 1 godzinę, czy muszą wykonać 45 minut przerwy?

Kierowcom, którzy jadą w załodze, wolno więcej. Mogą stosować 3 bardzo korzystne zasady dotyczące czasu pracy kierowców. Nawet wtedy, gdy drugi kierowca dosiądzie się później niż po upływie godziny od rozpoczęcia podróży. Ale pod pewnym warunkiem.

Pytanie:  Dwaj kierowcy jadący w podwójnej załodze przejechali już oboje po 9 godzin jazdy ( i w danym tygodniu nie było jeszcze jazdy 20godzin). Czy kierowca, który miał gotowość może od razu wsiąść za kierownicę, aby prowadzić pojazd jeszcze przez 1 h czy muszą wykonać 45min pauzy? Chodzi o awaryjną sytuację, gdy wypadek na autostradzie spowodował opóźnienie.