Załoga kilkuosobowa

Pytanie:  Dwaj kierowcy z naszej firmy wykonali przewóz w załodze, zaczynając z bazy firmy. Pojechali na załadunek i następnie ruszyli w dość daleką trasę. Po rozładunku wrócili do bazy i skończyli pracę. Właśnie z powodu znacznej odległości miejsca załadunku i rozładunku szef zdecydował, że korzystniej jest obsadzić pojazd dwoma kierowcami, a nie jednym, gdyż dwaj kierowcy wykonają przewóz w ciągu 21 godzin pracy, przeznaczając w tym czasie na kierowanie łącznie prawie 18 godzin jazdy. Kierowcy jednak wpadli na pomysł, że ten, który mieszka bliżej bazy, wyruszy pojazdem sam i po drodze zabierze drugiego, ale w ciągu godziny od rozpoczęcia przewozu, a więc zgodnie z przepisami. Podobnie zrobili wracając - dosiadający się na początku kierowca wysiadł z pojazdu na pół godziny przed dotarciem do bazy pojazdu kierowanego przez drugiego kierowcę. Czy w razie kontroli inspektor ITD może mieć zastrzeżenia?

Kierowcy jadący w załodze mogą odbierać przerwy, w czasie gdy drugi członek załogi prowadzi pojazd. Czy tę samą zasadę można zastosować do odpoczynków? A jeśli tak, to jakie warunki trzeba spełnić? Sprawdź.

Pytanie:  Kierowcy jadą w załodze. Obaj kierowali autem po 9 godzin. Na autostradzie zdarzył się wypadek i kierowcy mieli duże opóźnienie w dowozie ładunku. Jeden z kierowców miał oznaczoną „gotowość”. Czy może prowadzić pojazd jeszcze przez 1 godzinę, czy muszą wykonać 45 minut przerwy?

Kierowcom, którzy jadą w załodze, wolno więcej. Mogą stosować 3 bardzo korzystne zasady dotyczące czasu pracy kierowców. Nawet wtedy, gdy drugi kierowca dosiądzie się później niż po upływie godziny od rozpoczęcia podróży. Ale pod pewnym warunkiem.

Pytanie:  Dwaj kierowcy jadący w podwójnej załodze przejechali już oboje po 9 godzin jazdy ( i w danym tygodniu nie było jeszcze jazdy 20godzin). Czy kierowca, który miał gotowość może od razu wsiąść za kierownicę, aby prowadzić pojazd jeszcze przez 1 h czy muszą wykonać 45min pauzy? Chodzi o awaryjną sytuację, gdy wypadek na autostradzie spowodował opóźnienie.

Pytanie:  Czy kiedy załoga 2 osobowa wykonuje 10-dniowy międzynarodowy okazjonalny przewóz osób, możliwe jest rozdzielenie tej załogi tak jak opisano poniżej? 1 kierowca prowadzi pojazd przez 10 dni, następnie odbiera odpoczynek tygodniowy (45+24) po powrocie do kraju, natomiast drugi kierowca pracuje tylko 6 okresów 24 godzinnych (kiedy jeżdżą we dwóch) i na miejscu w trakcie trwania tej pojedynczej usługi za granicą odbiera odpoczynek tygodniowy 24 godziny, ponieważ program wyjazdu na to pozwala. Wszystkie warunki do tego aby 1 kierowca przesunął tygodniowy okres odpoczynku o 10 dni są spełnione (45 godzin przed wyjazdem, min. 24 godziny za granicą, tachograf cyfrowy...itd.).

Pytanie:  Posiadamy auto wyposażone w analogowy tachograf z kieszenią na jedną tarczkę. Czy mogą go prowadzić dwaj kierowcy jadąc w załodze?

Pytanie:  Ile godzin maksymalnie może prowadzić autokar załoga 3 osobowa?

Pytanie:  1. Czy mamy do czynienia z załogą kilkuosobową zgodną z art. 4 lit. o rozporządzenia WE nr 561/2006 w przypadku, gdy dwóch kierowców pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku zmienia pojazd?2. Czy mamy do czynienia z załogą kilkuosobową zgodną z art. 4 lit. o rozporządzenia WE nr 561/2006 w przypadku kierowcy gdy drugi z kierowców zostaje zamieniony innym kierowcą pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku?

Pytanie:  Mam pytanie odnośnie do czasu pracy kierowców w załogach. Czy potrzebny jest odpoczynek 45 minut po zmianie kierowców, czyli po 9 godzinach jazdy? Innymi słowy - czy jeden kierowca prowadzi 4,5 godziny, później drugi 4,5 godziny i czy trzeba zrobić przerwę, czy można dalej prowadzić pojazd bez przerwy?