Kary i odwołania Z tej zakładki dowiesz się jakie kary mogą nałożyć funkcjonariusze ITD. oraz w jaki sposób możesz się odwołać od decyzji Inspekcji.

Czy o zwrot kary za przekroczenie nacisków na osi napędowej mogą ubiegać się również załadowcy/nadawcy ładunków, którzy równolegle z przewoźnikiem zostali ukarani?

Zapis w protokole niemieckiej kontroli drogowej brzmi: „Tagliche Arbeitzeit von max. 10 Std. uberschritten par. 22+23 ArbZG”. W tym dniu kierowca zaliczył 8:40 „Jazdy” i 1:23 „Innej pracy”. Przerwy i odpoczynki były prawidłowe. Jaki więc przepis obowiązujący w Unii Europejskiej zastosował niemiecki kontroler naliczając mandat? Jeżeli jest to przepis wewnętrzny państwa unijnego, to gdzie można znaleźć jego treść opublikowaną w języku polskim?

Jak interpretować naruszenie skatalogowane w taryfikatorze dla kierowców pod pozycją: 7.12. Czy kara 100 zł odnosi się do braku każdego wpisu manualnego oznaczającego kod kraju rozpoczęcia lub zakończenia transportu, czy też niezależnie od ilości brakujących wpisów w danym dniu - kara będzie jedna tj. 100 zł?

Nałożenie kary za najcięższe naruszenie (NN) powoduje, że w ciągu 30 dni rozpoczyna się procedura oceny dobrej reputacji przewoźnika albo zarządzającego transportem. Może się to spowodować utratę prawa do wykonywania zawodu. Co daje złożenie skargi do sądu?

Zdarza się, że w jednoosobowej firmie jej właściciel jest również osobą zarządzającą transportem, która ma certyfikat. Czy jeśli ITD stwierdzi podczas kontroli naruszenia, osoba ta zostanie ukarana na podstawie taryfikatora kar dla zarządzających, czy dla firm?

Jeśli inspektor ITD nałożył na firmę karę, a Główny Inspektor ją podtrzymał, można odwołać się do sądu. Przewoźnicy sądzą, że jest to skomplikowane i trwa bardzo długo – tak, ale i tak warto spróbować. W jaki sposób? Sprawdź.

Istnieją sytuacje, w który szczególnie zasadne jest odwoływanie się od kary, ponieważ jest bardzo duża szansa, że GITD uwzględni odwołanie. Jaki okoliczności na to wpływają?

Warto przechowywać dowody z kontroli ITD, które potwierdzają, że nałożona została na kierowcę lub firmę kara. Przy kolejnych kontrolach nie można ukarać za to samo. Uwaga: dotyczy to zarówno polskich służb, jak i zagranicznych.

Dlaczego tak ważne jest, żeby kierowca zgłaszał swoje uwagi do protokołu albo odmówił jego podpisania, jeśli ma zastrzeżenia do treści? Bo jak podpisałeś, to znaczy, że zgadzasz się z zarzutami! Powiedz kierowcy, żeby koniecznie zgłaszał swoje uwagi do protokołu kontroli Inspekcji Transportu Drogowego. Albo odmówił podpisania!

Jeśli zarządzający transportem albo właściciel firmy transportowej zostali ukarani, to należy zachować na to dowody. Przy kolejnych kontrolach nie można karać za to samo. Warto więc posiadać taką dokumentację.