Tachografy Wszystko na temat wykresówek, tachografów analogowych, tachografów cyfrowych, kart kierowców, a także jakich norm czasu pracy kierowców przestrzegać.

Tachografy cyfrowe przy wyborze miejsca rozpoczęcia lub zakończenia pracy pokazują m.in. opcję „EC – Wspólnota Europejska”. Czy kierowca powinien wybierać tę opcję, skoro wszystkie kraje członkowskie mają własne kody?

Zgodnie z przepisami, istnieją sytuacje, gdy nie trzeba rejestrować czasu pracy za pomocą tachografu. Można go nie instalować lub, jeśli jest zainstalowany, nie wkładać do niego karty albo wykresówki. Jakie to okoliczności?

Czy kierowca który posiada kartę kierowcy, tylko i wyłącznie porusza się pojazdem wyłączonym z obowiązku używania tachografu lub w ogóle nie prowadził pojazdu o DMC powyżej 3,5 t, musi sczytywać kartę co 28 dni oraz czy należy sczytywać dane z tachografu co 90 dni? Dodam, że chodzi o działalność z zakresu utrzymania kanalizacji sanitarnej. Jak wygląda natomiast sytuacja przy przewozach tzw. mieszanych?

Pytanie:  Kiedy kierowca jadący cysterną z wodą pitną ma obowiązek używania tachografu? Czy jeśli firma sprzedaje wodę osobom prywatnym do studni, a nie są naszymi odbiorcami z sieci to czy jest konieczne ewidencjonowanie czasu pracy kierowcy za pomocą tachografu? Co w przypadku lokalnej suszy kiedy woda dowożona jest odpłatnie, bądź nieodpłatnie w wyjątkowych sytuacjach? A co w przypadku dowożenia wody do napełnienia basenu u osoby prywatnej?

Kierowcy bywają zobowiązani do prowadzeniu różnych typów pojazdów: zarówno tych wyposażonych w tachograf, jak i zwolnionych z tego obowiązku. Problemem jest sposób dokumentowania czasu pracy na potrzeby późniejszej kontroli. Sprawdź jak to robić.

Czy w przypadku już zainstalowanego tachografu w autobusie (analogowego, jak i cyfrowego) kierowca wykonujący regularne przewozy osób na trasach do 50 km jest zobowiązany do jego użycia? Oczywiście jest prowadzony harmonogram czasu pracy kierowcy na ww. trasach. Znalazłem na ten temat informacje w wytycznych Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 28 lipca 2011 r., ale nie jestem pewny czy je prawidłowo interpretuję i czy nie ma innych regulacji prawnych w tym zakresie.

Pytanie:  Nasze wyroby wozimy do klientów do Niemiec samochodem ciężarowym DMC do 3,5 tony. Dla tych przewozów wystarczała nasza faktura na towar oraz tylko w Niemczech zeszyt dla ręcznego nanoszenia dziennych godzin pracy i odpoczynku (2 x 4,5 godz. z 45 min pauzą). Obecnie mamy jeszcze zakupiony (w leasingu) samochód osobowy Mercedes Vito DMC 3,1 tony plus przyczepa DMC 1,3 tony, razem skład DMC 4,4 tony. Czy możemy tym składem, bez tachografu, jako przewóz na potrzeby własne, jechać z naszym towarem na festyny rękodzieła ludowego, festyny historyczne i tam je wystawiać? Czy syn może też tym składem (DMC 4,4 tony) zawieźć nasz towar do odbiorcy hurtowego i tam go sprzedać (jako przewóz na potrzeby własne)? Nie jesteśmy firmą transportową, prowadzimy produkcję rękodzieła ludowego i sprzedaż tegoż do odbiorców w Niemczech.

Pytanie:  Proszę o interpretację przepisu dotyczącego tachografów, a dokładnie czy w Spółce Wodociągowej która posiada pojazdy typu Vuko (pojazdy specjalne do czyszczenia kanalizacji), tzw. szambiarki, cysterny, wywrotki, hakowce (do przewozu kontenerów) wymagane jest używanie tachografów. Jeśli tak to w jakim zakresie? Pojazdy są wykorzystywane na potrzeby własne, a kierowcy są zatrudnieni na umowę o pracę w trybie ośmiogodzinnego czasu pracy.

Firmy wykonujące mieszane rodzaje przewozów mogą mieć problemy z dokumentowaniem aktywności kierowcy, ponieważ nie zawsze istnieje obowiązek rejestracji aktywności kierowcy za pomocą tachografu. Jak rejestrować czas pracy? Sprawdź.

Kierowca czasami wylogowują kartę, chcąc się ratować przed przekroczeniem czasu jazdy. Może to jednak spowodować gorsze konsekwencje. Sprawdź nasze przykłady!