Tachografy Wszystko na temat wykresówek, tachografów analogowych, tachografów cyfrowych, kart kierowców, a także jakich norm czasu pracy kierowców przestrzegać.

W rozporządzeniu nr 165/2014 przewidziano, że przedsiębiorcy mają obowiązek przeszkolenia kierowców i nadzoru nad używaniem przez nich tachografów. Jak trzeba wypełniać te obowiązki?

Dwukrotnie w ciągu tygodnia kierowca może wydłużyć dzienny czas prowadzenia pojazdu z 9 do 10 godzin. W tym przywileju czai się jednak pewien haczyk, który jest przyczyną kłopotów wielu kierowców. Otóż przekroczenie normy dziennej prowadzenia pojazdu nawet o kilka minut oznacza, że kierowca wykorzystał jeden wydłużony czas jazdy. Z tachografem cyfrowym jest łatwiej, bo nie wszystko zlicza. Jak to wykorzystać? Sprawdź.

Czy kierowca obsługujący linię regularną do 50 kilometrów autobusem z tachografem cyfrowym ma obowiązek rejestrowania jazdy na karcie kierowcy? Czy przewoźnik powinien sczytywać dane z tej karty i tego tachografu?

Tachografy cyfrowe przy wyborze miejsca rozpoczęcia lub zakończenia pracy pokazują m.in. opcję „EC – Wspólnota Europejska”. Czy kierowca powinien wybierać tę opcję, skoro wszystkie kraje członkowskie mają własne kody?

Zgodnie z przepisami, istnieją sytuacje, gdy nie trzeba rejestrować czasu pracy za pomocą tachografu. Można go nie instalować lub, jeśli jest zainstalowany, nie wkładać do niego karty albo wykresówki. Jakie to okoliczności?

Czy kierowca który posiada kartę kierowcy, tylko i wyłącznie porusza się pojazdem wyłączonym z obowiązku używania tachografu lub w ogóle nie prowadził pojazdu o DMC powyżej 3,5 t, musi sczytywać kartę co 28 dni oraz czy należy sczytywać dane z tachografu co 90 dni? Dodam, że chodzi o działalność z zakresu utrzymania kanalizacji sanitarnej. Jak wygląda natomiast sytuacja przy przewozach tzw. mieszanych?

Pytanie:  Kiedy kierowca jadący cysterną z wodą pitną ma obowiązek używania tachografu? Czy jeśli firma sprzedaje wodę osobom prywatnym do studni, a nie są naszymi odbiorcami z sieci to czy jest konieczne ewidencjonowanie czasu pracy kierowcy za pomocą tachografu? Co w przypadku lokalnej suszy kiedy woda dowożona jest odpłatnie, bądź nieodpłatnie w wyjątkowych sytuacjach? A co w przypadku dowożenia wody do napełnienia basenu u osoby prywatnej?

Kierowcy bywają zobowiązani do prowadzeniu różnych typów pojazdów: zarówno tych wyposażonych w tachograf, jak i zwolnionych z tego obowiązku. Problemem jest sposób dokumentowania czasu pracy na potrzeby późniejszej kontroli. Sprawdź jak to robić.

Czy w przypadku już zainstalowanego tachografu w autobusie (analogowego, jak i cyfrowego) kierowca wykonujący regularne przewozy osób na trasach do 50 km jest zobowiązany do jego użycia? Oczywiście jest prowadzony harmonogram czasu pracy kierowcy na ww. trasach. Znalazłem na ten temat informacje w wytycznych Głównego Inspektora Transportu Drogowego z dnia 28 lipca 2011 r., ale nie jestem pewny czy je prawidłowo interpretuję i czy nie ma innych regulacji prawnych w tym zakresie.

Pytanie:  Nasze wyroby wozimy do klientów do Niemiec samochodem ciężarowym DMC do 3,5 tony. Dla tych przewozów wystarczała nasza faktura na towar oraz tylko w Niemczech zeszyt dla ręcznego nanoszenia dziennych godzin pracy i odpoczynku (2 x 4,5 godz. z 45 min pauzą). Obecnie mamy jeszcze zakupiony (w leasingu) samochód osobowy Mercedes Vito DMC 3,1 tony plus przyczepa DMC 1,3 tony, razem skład DMC 4,4 tony. Czy możemy tym składem, bez tachografu, jako przewóz na potrzeby własne, jechać z naszym towarem na festyny rękodzieła ludowego, festyny historyczne i tam je wystawiać? Czy syn może też tym składem (DMC 4,4 tony) zawieźć nasz towar do odbiorcy hurtowego i tam go sprzedać (jako przewóz na potrzeby własne)? Nie jesteśmy firmą transportową, prowadzimy produkcję rękodzieła ludowego i sprzedaż tegoż do odbiorców w Niemczech.