Tachografy Wszystko na temat wykresówek, tachografów analogowych, tachografów cyfrowych, kart kierowców, a także jakich norm czasu pracy kierowców przestrzegać.

Kierowca na zakończenie pracy zapomniał przestawić tachograf z aktywności na odpoczynek. W efekcie cały okres od 16.00 do 6.00 następnego dnia zarejestrował się jako „inne prace". Jakie kary grożą w tej sytuacji przedsiębiorcy oraz zarządzającemu transportem?

Kierowca musi codziennie przy rozpoczynaniu i kończeniu pracy wpisywać do tachografu symbol kraju, w którym się znajduje. Bywa jednak, że koniec pracy nie przypada w tym samym momencie, co koniec jazdy. Czy w takiej sytuacji trzeba wpisać symbol kraju dwukrotnie?

Kierowcy jeżdżący na zmianę z tachografem cyfrowym i analogowy, muszą szczególnie pilnować ciągłości zapisów. Sprawdź na co zwrócić uwagę, żeby w razie kontroli inspektor nie miał zastrzeżeń. Jak zachować ciągłość danych, ale bez ich dublowania!

Przedsiębiorcy są przekonani, że w pojazdach specjalnych nigdy nie trzeba używać wykresówek ani kart kierowców. Jest to jednak błędne przekonanie, ponieważ w niektórych pojazdach specjalnych jest taki obowiązek. Od czego to zależy?

Świadczę usługi w zakresie ewidencji czasu pracy kierowców. W ich zakres wchodzą także sczytywanie tachografów oraz kart kierowców. Jak zostanie potraktowany przez służby kontrolne fakt, że z powodu obawy o zdrowie własne oraz innych nie wykonałbym sczytania danych w ustawowych terminach.

Po czym kontroler ITD pozna, że w tachografie dokonano manipulacji? Otóż, jest cała lista takich rzeczy. Każde działanie pozostawia jakiś ślad. Sprawdź, co może wskazywać na zastosowanie magnesu lub innego urządzenia manipulującego danymi z tachografu! Na pewno sprawdzą to inspektorzy ITD.

W rozporządzeniu nr 165/2014 przewidziano, że przedsiębiorcy mają obowiązek przeszkolenia kierowców i nadzoru nad używaniem przez nich tachografów. Jak trzeba wypełniać te obowiązki?

Dwukrotnie w ciągu tygodnia kierowca może wydłużyć dzienny czas prowadzenia pojazdu z 9 do 10 godzin. W tym przywileju czai się jednak pewien haczyk, który jest przyczyną kłopotów wielu kierowców. Otóż przekroczenie normy dziennej prowadzenia pojazdu nawet o kilka minut oznacza, że kierowca wykorzystał jeden wydłużony czas jazdy. Z tachografem cyfrowym jest łatwiej, bo nie wszystko zlicza. Jak to wykorzystać? Sprawdź.

Czy kierowca obsługujący linię regularną do 50 kilometrów autobusem z tachografem cyfrowym ma obowiązek rejestrowania jazdy na karcie kierowcy? Czy przewoźnik powinien sczytywać dane z tej karty i tego tachografu?

Tachografy cyfrowe przy wyborze miejsca rozpoczęcia lub zakończenia pracy pokazują m.in. opcję „EC – Wspólnota Europejska”. Czy kierowca powinien wybierać tę opcję, skoro wszystkie kraje członkowskie mają własne kody?