Wykresówki i dane z kart do tachografu

Na przewoźniku spoczywa ciężar wykazania, co działo się z pojazdem w okresach, w których wykonywano nim przejazdy.

Często zdarza się, że przedsiębiorcy powierzają sczytywanie danych z kart w ręce kierowców. Obowiązek ten przekazywany jest na podstawie procedury powierzenia zadań - wczytywanie danych z karty kierowcy oraz tachografu cyfrowego. Jednak może się zdarzyć, że mimo nałożonego obowiązki kierowca nie wczyta danych z karty w przepisowym terminie 28 dni. Jeżeli zostanie zatrzymamy do kontroli przez ITD, to kara zostanie nałożona na właściciela firmy. Jak z tego wybrnąć?

Nierzetelne przytaczanie zeznań kierowcy, a także odmowa wydania protokołu firmie – narusza prawo przewoźnika do udziału w postępowaniu. Firma dzięki orzeczeniu WSA zaoszczędziła 5500 zł kar, jakie nałożyła na nią GITD. Sprawdź czego dotyczyła sprawa.

Jeśli kierowca błędnie ustawi selektor tachografu, powinien odnotować to na wykresówce lub wydruku z tachografu. Znacznie obniży to wysokość potencjalnej kary.

Okresy, w których kierowca nie prowadzi pojazdu, nie podlega obowiązkowi odpoczynku i jednocześnie nie ma ustawowego obowiązku rejestrowania swojej działalności (wolne weekendy, zwolnienia lekarskie, urlopy) - nie mogą być traktowane jako dni zarejestrowanej działalności. Nie mogą więc być zaliczane do 28-dniowego terminu na wczytywanie danych z karty kierowcy. Tak orzekł WSA w Gorzowie WIkp. Uchylając decyzję GITD oraz zasądzając zwrot kosztów postępowania (100 zł) na rzecz firmy D.

Pytanie:  Kierowca zrobił wydruk z tachografu i naniósł na nim wymagany opis odstępstwa a art. 12 rozporządzenia nr 561/2006, ale potem zgubił wydruk. Czy może zrobić ponowny wydruk? Jeśli tak, to czy nowy wydruk trzeba w jakiś sposób opisać?

Jeśli kierowca będzie przeszkolony, a przewoźnik przedstawi organom kontrolnym zaświadczenie z odbytego szkolenia, firma może się uwolnić od kary za źle opisane tarczki. Ale nie w każdej sytuacji. Kiedy można się w ten sposób obronić, a kiedy nic to nie da?

Kierowca, którego tylko częścią obowiązków jest kierowanie pojazdem ciężarowym, może na trzy sposoby mieć udokumentowany czas pracy niezwiązany z prowadzeniem pojazdu.

Pytanie:  Jeśli kierowca w trakcie dnia pracy wyjmuje wykresówkę z tachografu, a potem po jakimś czasie musi wykonać następny przewóz drogowy, czy powinien użyć ponownie tej samej tarczki czy wziąć nową?

Często się zdarza, że kierowca w ciągu dnia wyjmuje wykresówkę z tachografu, a potem po jakimś czasie znów musi wykonać przewóz drogowy. Wówczas powinien użyć ponownie tej samej tarczki. Nie wyjmuje się bowiem wykresówki przed zakończeniem dziennego okresu pracy, chyba że jej wyjęcie jest dopuszczalne z innych powodów. Zatem zasadniczo na jeden dzienny okres pracy powinna przypadać tylko jedna wykresówka. Co jednak zrobić, jeśli kierowca w ciągu dnia zmienia pojazd więcej niż trzy razy?