Odpoczynki kierowcy

Kierowca jeśli nie może odpoczywać wymagane 9 godzin, musi zadbać o to, żeby odpoczynek trwał nie krócej niż 7 godzin. Nie wolno skracać odpoczynku, ponieważ za to grożą kary!

Zgodnie z rozporządzeniem nr 561/2006 kierowca, który podróżuje promem lub pociągiem, może podzielić regularny dzienny odpoczynek. Musi jednak spełnić kilka warunków.

Kierowca autokaru może odłożyć tygodniowy odpoczynek o maksimum 12 kolejnych dób po poprzednim regularnym odpoczynku tygodniowym. Dotyczy to kierowców wykonujących pojedynczy okazjonalny międzynarodowy przewóz osób.  Na co jednak trzeba musi uważać? Sprawdź.

Często kierowcy, żeby wyznaczyć moment rozpoczęcia następnego odpoczynku tygodniowego, liczą dni swojej pracy, trwające od jednego odpoczynku dziennego do następnego odpoczynku dziennego, a nie doby. Robią więc odpoczynek po sześciu okresach jazdy dziennej. To błąd.

Pytanie:  Czy w firmie nie będącą przedsiębiorstwem transportowym kierowca może pracować 14 godzin na dobę, nie zachowując tym samym 11 godzinnego odpoczynku? Przepisy unijne o kierowcach przewidują możliwość skrócenia okresu odpoczynku do 9 godzin. Czy mają one zastosowanie w naszym przypadku?

Zdarza się, że kierowca pracujący w komunikacji miejskiej chce sobie dorobić „po godzinach”. Czy może? Tak, ale pod pewnymi warunkami.

Pytanie:  Kierowca zrobił odpoczynek tygodniowy w wymiarze 46 godzin z soboty na niedzielę. Następnie, z czwartku na piątek, odebrał kolejny odpoczynek tygodniowy, tym razem w wymiarze 41 godzin. Po czym w kolejną sobotę zrobił 30 godzin odpoczynku. Który z tych odpoczynków należy zrekompensować?

Każdy kierowca chce tak zaplanować sobie jazdę, żeby możliwie jak najwięcej jechać. Sprawdź, jak to uzyskać, jeśli wyjeżdżasz w drogę po południu.

Pytanie:  Kierowca pracuje zgodnie z rozkładem w godzinach od 6.00 do 14.00. Przewoźnik zlecił mu podstawienie samochodu do załadunku na godzinę 18.00, aby mógł wyjechać z samego rana. Kierowca – jako odpowiedzialny za załadunek – musiał być obecny w magazynie i nadzorować pracę magazynierów. Nie wiedział jednak, jak długo potrwa załadunek (trwał do godziny 21.00). Czy te trzy godziny (od 18.00 do 21.00) należy zaliczyć do czasu pracy kierowcy?

Pytanie:  Zgodnie z rozporządzeniem nr 1266/2009 tachograf cyfrowy rejestruje taką aktywność, która przeważa w danej minucie. Czy możliwe jest więc, aby kierowca w trakcie odbierania przerwy lub odpoczynku podjeżdżał pojazdem i tylko pilnował, żeby jechać krócej niż 30 sekund w danej minucie, a nie będzie to zarejestrowane na karcie jako jazda? Czy w takim razie możliwe jest, aby kierowca, stojąc na przykład w korku, mógł odebrać przerwę lub nawet odpoczynek, trzymając się oczywiście zasady, że w każdej minucie jest więcej przerwy niż jazdy?