Odpoczynki kierowcy W tym dziale znajdziesz wszystko na temat odpoczynków kierowców – w jaki sposób je oznaczać na tachografie, ile czasu powinny trwać, ile odpoczynków kierowca powinien odebrać w ciągu tygodnia i miesiąca.

Zdarza się, że z powodu opóźnień w rozładunku kierowca musi na niego oczekiwać w kabinie. Co stanie się w sytuacji, gdy akurat wypada mu obowiązek odebrania odpoczynku 45-godzinnego? Jak lawirować między kowadłem odbiorcy, a młotem kontrolerów? Będzie trudno!

Jeśli oczekiwanie na załadunek wydłużyło się, kierowca nie może skrócić odpoczynku, nie pomoże nawet dokonanie opisu na wydruku. Nie uprawnia do zastosowania odstępstwa od przepisów przewidzianego w art. 12 rozporządzenia nr 561/2006.

Pytanie:  Zdarza się, że ten sam kierowca wykonuje jednego dnia przewozy regularne, a następnego dnia przewóz okazjonalny. Jaką długość powinien mieć odpoczynek pomiędzy tymi dniami?

W przypadku odpoczynku tygodniowego, po sześciu 24-godzinnych okresach, obowiązuje on każdego kierowcę – niezależnie od tego czy jeździ solo czy w załodze. Sprawdź jak go zaplanować, jeżdżąc pojedynczo i w duecie.

Kierowca, zatrudniony na podstawie umowy o pracę, musi mieć w okresie rozliczeniowym tyle dni wolnych, ile wymagają przepisy prawa pracy. Jak obliczyć tę liczbę?

Kierowca jeśli nie może odpoczywać wymagane 9 godzin, musi zadbać o to, żeby odpoczynek trwał nie krócej niż 7 godzin. Nie wolno skracać odpoczynku, ponieważ za to grożą kary!

Zgodnie z rozporządzeniem nr 561/2006 kierowca, który podróżuje promem lub pociągiem, może podzielić regularny dzienny odpoczynek. Musi jednak spełnić kilka warunków.

Kierowca autokaru może odłożyć tygodniowy odpoczynek o maksimum 12 kolejnych dób po poprzednim regularnym odpoczynku tygodniowym. Dotyczy to kierowców wykonujących pojedynczy okazjonalny międzynarodowy przewóz osób.  Na co jednak trzeba musi uważać? Sprawdź.

Często kierowcy, żeby wyznaczyć moment rozpoczęcia następnego odpoczynku tygodniowego, liczą dni swojej pracy, trwające od jednego odpoczynku dziennego do następnego odpoczynku dziennego, a nie doby. Robią więc odpoczynek po sześciu okresach jazdy dziennej. To błąd.

Pytanie:  Czy w firmie nie będącą przedsiębiorstwem transportowym kierowca może pracować 14 godzin na dobę, nie zachowując tym samym 11 godzinnego odpoczynku? Przepisy unijne o kierowcach przewidują możliwość skrócenia okresu odpoczynku do 9 godzin. Czy mają one zastosowanie w naszym przypadku?