Przerwy kierowcy W tym dziale znajdziesz wszystko na temat przerw kierowców w pracy - ile trwają, jak je dokumentować, ile przerw w ciągu dnia, tygodnia i miesiąca powinien odbyć kierowca.

Czy przerwą w prowadzeniu ciągłym pojazdu (4 godz. 30 min.) w załodze jednoosobowej jest wyłącznie postój przy ustawieniu selektora tachografu na przerwę? Pozycja praca, inna praca czyli dyspozycyjność, nie przerywają okresu prowadzenia pojazdu i nie resetują kolejnego odcinka czasu, po którym można jechać 4 godz. 30 min.?

Czy przerwa 45 min. po 4,5 godz. jazdy (wykorzystane maksymalne 9 godz. jazdy dziennej) spełnia warunek aby kierowca mógł dojechać do bazy przez kolejne 2 godziny na odpoczynek tygodniowy regularny? Czy więc wymagane 30 min. przerwy bezpośrednio przed wykorzystaniem tych 2 godz., a ulokowane w przerwie 45 min. jest prawidłowe?

Przerwę można podzielić na dwie części, na 15 i 30 minut. Może się jednak zdarzyć, że kierowca z powodu warunków drogowych, nie będzie mógł skorzystać z odstępstwa z art. 12. Jak prawidłowo odebrać drugą część przerwy. Uwaga, żeby nie zrobić zbyt długiej!

W przepisach kwestia przerw jest opisana bardzo ogólnie. Dlatego ważne jest interpretacja przepisów - stosowana przez ITD. Wynikają z nich zaskakujące wnioski. Jakie? Sprawdź.

Uwaga: kierowca, który nie wyjechał w trasę od razu po przyjściu do pracy, jadąc powinien zrobić przerwę wcześniej niż po 4,5 godziny jazdy. Ponieważ w takiej sytuacji przerwa w jeździe nie zawsze zastąpi przerwę w pracy. Sprawdź jak rozpisać czas pracy w tej sytuacji.

Kierowca, który jeździ pojazdem z tachografem, ma prawo nie tylko do przerw w jeździe, ale także do przerw w pracy, tak jak każdy inny pracownik. Odbieranie tych przerw kontroluje ITD oraz PIP. Kiedy te przerwy nakładają się, a kiedy trzeba je odebrać oddzielnie?

Inspektor zobaczy podjazd w danych z tachografu, nawet jeśli nie widać go w danych z karty kierowcy. Jeśli w czasie przerwy musisz wykonać podjazd, to albo niech go zrobi ktoś inny albo zrób go po 15 minutach przerwy. Inaczej dostaniesz karę z zbyt krótką przerwę, nawet jeśli podjazdu nie widać na karcie kierowcy.

Pytanie:  W trakcie dnia pracy może okazać się, że kierowca zrobił więcej przerw niż wymagają przepisy. Dzieje się tak na przykład przy rozwożeniu towaru do sklepów. Czy zbyt duża liczba przerw może narazić na kary?

Przerwę 45-minutową można podzielić na dwie części: 15-minutową i 30-minutową. Przepisy określają, że zachowana musi być właśnie ta kolejność, jednak nie precyzują, ile minut musi jechać kierowca przed pierwszą częścią przerwy.

Wielu kierowców w komunikacji miejskiej ma tak zorganizowany dzień, że przez kilka godzin przewożą autobusem miejskim pasażerów, a następnie robią odpoczynek dzienny. Nie mają więc przerw. Czy takie zorganizowanie pracy kierowców jest zgodne z prawem?