List przewozowy Z zakładki dowiesz się co powinien zawierać list przewozowy. Stanowi on podstawę dla służb celnych do kontroli i pobierania opłat od wartości przewożonego towaru. List przewozowy zawiera zwykle adres sprzedawcy, adres docelowy, numery referencyjne odbiorcy i dostawcy (np. numer zamówienia czy kod kontraktu), rodzaj przewożonego towaru oraz ilość i cenę jednostkową.

Współpracujemy z odbiorcą z Rosji, który sam odbiera towar (właściwie jest to agencja celna, która wykonuje kompleksowe usługi na rzecz odbiorcy). Nasz magazyn zlokalizowany jest w innym mieście niż dział sprzedaży zajmujący się fakturami i atestami towarzyszącymi przesyłkom. Często nie zdążamy dołączyć dokumentów do towaru (faktur, atestów). Czy istnieje obowiązek dostarczenia dokumentów – czyli faktur i atestów – wraz z paletami? Czy też można przechowywać je w innym miejscu, na odległość?

Bardzo często w listach przewozowych nadawca określony jest błędnie – wpisany zostaje podmiot, który załadował towar. Tymczasem, zgodnie z przepisami, to nie on jest nadawcą. Jeszcze więcej problemów budzi to, jak określić miejsce nadania. Jak więc wypełniać te dwa pola listu przewozowego?

Jakie dokumenty są niezbędne podczas rozładunku/załadunku na terenie Austrii? Co musi mieć przy sobie kierowca podczas wykonywania transportu w tym kraju? Sprawdź!

Służby kontrolne wymagają od kierowców podczas kontroli przedstawienia odpowiednich dokumentów. Jest ich sporo, a przepisy, które to regulują, dość często się zmieniają. Jakie są aktualne wymogi w tym zakresie?

Operator logistyczny zaopatruje stacje paliw w produkty spożywcze, w tym także w towary objęte akcyzą – papierosy i alkohol. Jedna ze stacji zlokalizowana jest przy granicy z Niemcami, niestety, aby tam dojechać, trzeba wjechać ok. 20 km w głąb Niemiec i nawrócić. Kierowca, jadąc w trasę, ma przy sobie zawsze dowód dostawy, na którym znajduje się szczegółowy wykaz oraz ilość dostarczanego towaru, a także list przewozy CMR. Niestety przy pierwszej kontroli służby celnej po stronie niemieckiej wyszły braki w dokumentach. Kierowca dowiedział się, że powinien mieć przy sobie uproszczony dokument towarzyszący (wewnątrzwspólnotowe przemieszczanie produktów akcyzowych służących do konsumpcji). Usłyszał także, że w niektórych przypadkach wymagany może być konwój. Czy to prawda?

Jesteśmy firmą drogową, która przewozi kruszywa na budowy. Czy na każdy przejazd z kruszywem, bądź z piachem kierowca musi posiadać list przewozowy? Czy zestaw niskopodwoziowy, który przewozi maszyny drogowe również ma obowiązek posiadać list przewozowy?

Pytanie:  Kierowca załadował zboże w Rumunii i zawiózł je na Węgry. Na miejscu przeznaczenia odmówiono przyjęcia towaru z powodu jego złej jakości. Zapadła decyzja o zawróceniu pojazdu z towarem do Rumunii. Sprawy dopłaty za przewóz, zostały już uregulowane. Powstaje pytanie czy należy wypisać nowy CMR? Rumunia jest poza strefą Schengen, więc każdy pojazd jest poddawany kontroli. Natomiast dokumenty CMR są rejestrowane przez rumuński urząd celno-skarbowy „ANAF”. Czy zasadna jest zamiana odbiorcy z nadawcą oraz państw załadunku i przeznaczenia w dokumencie CMR?

Pytanie:  Przewóz towarów może być realizowany nawet przez kilku przewoźników. Czy w takiej sytuacji trzeba wystawić odpowiednią liczbę listów przewozowych, czy wystarczy jeden? Sprawdź.

Przewoźnik wykonał zlecenie transportowe, po czym otrzymał obciążenie w wysokości 100% frachtu za dostarczenie dokumentów i faktury VAT w terminie późniejszym niż podany w warunkach zlecenia. Czy jest podstawa prawna do wystawienia takiej noty?

Jeśli znajdziesz w wysłanym Ci zleceniu przewozowym któryś z poniższych zapisów, negocjuj ich zmianę albo usunięcie. Jest to znacznie tańsze i łatwiejsze niż późniejsze wdawanie się w długi i kosztowny spór sądowy, aby odzyskać niezapłaconą należność za przewóz.