Dokumentacja Z tej zakładki dowiesz się, jak prowadzić dokumentację w firmie transportowej lub przy przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu mnóstwo porad na temat ewidencji czasu pracy kierowców i harmonogramów czasu pracy kierowców oraz wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Dowiesz się także, jak stosować wykresówki i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, czyli tzw. świadectwo działalności, znane kiedyś jako urlopówka lub żółta tarczka. Mamy tu też dla Ciebie teksty na temat licencji transportowych oraz zaświadczeń na przewozy na potrzeby własne.

Służby kontrolne wymagają od kierowców podczas kontroli przedstawienia odpowiednich dokumentów. Jest ich sporo, a przepisy, które to regulują, dość często się zmieniają. Jakie są aktualne wymogi w tym zakresie?

Służby kontrolne wymagają od kierowców podczas kontroli przedstawienia odpowiednich dokumentów. Jest ich sporo, a przepisy, które to regulują, dość często się zmieniają. Jakie są aktualne wymogi w tym zakresie?

Operator logistyczny zaopatruje stacje paliw w produkty spożywcze, w tym także w towary objęte akcyzą – papierosy i alkohol. Jedna ze stacji zlokalizowana jest przy granicy z Niemcami, niestety, aby tam dojechać, trzeba wjechać ok. 20 km w głąb Niemiec i nawrócić. Kierowca, jadąc w trasę, ma przy sobie zawsze dowód dostawy, na którym znajduje się szczegółowy wykaz oraz ilość dostarczanego towaru, a także list przewozy CMR. Niestety przy pierwszej kontroli służby celnej po stronie niemieckiej wyszły braki w dokumentach. Kierowca dowiedział się, że powinien mieć przy sobie uproszczony dokument towarzyszący (wewnątrzwspólnotowe przemieszczanie produktów akcyzowych służących do konsumpcji). Usłyszał także, że w niektórych przypadkach wymagany może być konwój. Czy to prawda?

Jesteśmy firmą drogową, która przewozi kruszywa na budowy. Czy na każdy przejazd z kruszywem, bądź z piachem kierowca musi posiadać list przewozowy? Czy zestaw niskopodwoziowy, który przewozi maszyny drogowe również ma obowiązek posiadać list przewozowy?

Czy kierowcy, który zostawił kartę na weekend w tachografie, trzeba wystawiać zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu? Nie, jeśli spełnione zostaną wszystkie wymienione w przepisach warunki. Jakie? Sprawdź.

W ewidencji nieobecności kierowcy odnotowuje  się dane, które na potrzeby kontroli drogowej są poświadczane zaświadczeniami o nieprowadzeniu pojazdu. Ewidencja ta obejmuje przerwy trwające co najmniej dobę. Sprawdź jak zbierać dane, bez ich dublowania!

Pytanie:  Kierowca, który zmienia pracę, musi mieć podczas przewozów wykonywanych w nowej firmie dane z tachografu i zaświadczenia o działalności, potwierdzające, co robił w ciągu ostatnich 28 dni. Czy zaświadczenie wystawia nowy pracodawca, czy poprzedni?

Kierowca nie zauważył, że kończy się ważność jego karty do tachografu i nie wystąpił o wydanie nowej na tyle wcześnie, żeby nowa karta była gotowa, gdy stara straci ważność. Co można zrobić w tej sytuacji, żeby nie dostać kary?

Zdarza się dość często, że kierowca przed wyjściem z pracy do domu zapomni przełączyć tachograf na „łóżko”. W takiej sytuacji na karcie zamiast odpoczynku zapisuje się praca. Co można zrobić, żeby uniknąć kary?

Za brak wpisu manualnego dotyczącego kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy kierowcy grozi kara w wysokości 100 zł. Czy kara jest nakładana za każdy dzień czy za każdy wpis?

Czy nowozakupiony pojazd można wysłać z towarem jeśli został zgłoszony do licencji, ale nie ma jeszcze wypisu? Sprawdź.

Pytanie:  Zamierzam otworzyć firmę transportową. Jak długo czeka się na licencję? Ile kosztuje jej uzyskanie?

Firma ma 28 dni kalendarzowych na zgłoszenie wszelkich zmian danych widniejących w licencji, zezwoleniu na wykonywanie zawodu przewoźnika lub zaświadczeniu na przewozy na potrzeby własne. Jednak po przekroczeniu tego terminu też można uniknąć kary. Sprawdź jak!

Pytanie:  Przeszedłem jako kierowca na emeryturę ale nadal posiadam samochód ciężarowy i chciałbym dalej współpracować z inną firmą. Zaznaczam, że nie chcę zakładać działalności gospodarczej. Jak mogę w takim razie świadczyć usługi?

Pytanie:  Zatrudniamy kierowców, którzy między innymi wykonują jazdy docelowe do Niemiec i Francji. Czy w związku z tym w umowie zawieranej z pracownikiem powinnam wskazać, że pracownik będzie wynagradzany zgodnie z przepisami dotyczącymi pracowników delegowanych do Niemiec lub Francji? Czy też powinnam wskazać konkretną kwotę, np. w przypadku Niemiec, którą co roku należy aktualizować?

Belgijska firma transportowa ma oddać siedmiu bułgarskim kierowcom łącznie 236 tys. euro. Pracowali za bułgarskie wynagrodzenia na terenie Belgii. Taki wyrok wydał sąd w Belgii.

W przypadku kierowców zamiast wynagrodzenia za nadgodziny oraz za pracę w nocy – można ustalić ryczałt. Nie trzeba wtedy zaznaczać w ewidencji godzin pracy, wystarczą dni. Jest to szczególnie korzystne w przypadku dużych firm. Sprawdź!

Przepisy nie precyzują, jak powinna wyglądać ewidencja nieobecności kierowcy w pracy. Jednak określają, co musi się z niej znaleźć. Jak wypełnić ten obowiązek w sposób prosty i przejrzysty? Sprawdź.

Karę za brak ewidencji czasu pracy inspektor może nałożyć tylko w określonych sytuacjach. I tylko w odniesieniu do niektórych kierowców. Sprawdź których!

Zdarza się, że firma ma dodatkowe zlecenia i aby je wykonać, potrzebuje skorzystać z pojazdów innej firmy transportowej. O jakie dokumenty trzeba zadbać w takiej sytuacji, żeby nie mieć problemów w czasie kontroli ITD?

Coraz więcej kierowców pracuje na samozatrudnieniu. Czy takie podmioty podlegają przepisom o płacy minimalnej? Jakie warunki należy spełnić, żeby kontrolerzy nie uznali, że firma została zawarta dla pozoru, a kierowca faktycznie pracuje dla zleceniodawcy jak pracownik? Przeczytaj naszą poradę.

Pytanie:  Chciałam zasięgnąć informacji, w jaki sposób deleguje się kierowcę do Holandii? Czy jest to zbliżone do Niemiec, gdzie przesyła się informację o delegowaniu? Czy bardziej skomplikowane jak w przypadku Francji? Jakie należy podjąć kroki, aby prawidłowo oddelegować pracownika na teren Holandii?

Pytanie:  Czy kierowca , który spowodował nieumyślnie katastrofę w ruchu lądowym ( w trakcie wykonywania przewozu drogowego) i ma obecnie wyrok 10 miesięcy w zawieszeniu na 3 lata może być zatrudniony w charakterze kierowcy zawodowego? W wyroku nie ma mowy o zakazie wykonywania zawodu.

Pytanie:  Prowadzę firmę zajmująca się transportem drogowym rzeczy. Obecnie prowadzę proces rekrutacji na stanowisko kierowcy. W tym czasie wśród kandydatów zgłosiły się do mnie dwie osoby, które wspomniały o tym, że były skazane prawomocnym wyrokiem sądu. Czy w takiej sytuacji mogę od razu „podziękować” tym panom, czy będzie to uznane za dyskryminację? Zależy mi na tym, aby nie stracić licencji transportowej, a wiem, że zatrudnienie osoby karanej może do tego doprowadzić.

W wielu firmach transportowych to nie właściciel ma certyfikat kompetencji zawodowych, tylko zatrudniony przez niego zarządzający transportem. Co się stanie, gdy taka osoba odejdzie z pracy? Kiedy służby mogą się dowiedzieć, że w przedsiębiorstwie nie ma nikogo z certyfikatem i co w takiej sytuacji zrobią?

Pytanie:  Zatrudnionemu kierowcy zostało zatrzymane prawo jazdy (jadąc prywatnym autem kat. B, kierowca miał 0,6 promila alkoholu). Czy kierowca straci automatycznie wszystkie pozostałe uprawnienia do kierowania pojazdami wyższych kategorii (kat. C+E)? Czy w przypadku utraty uprawień pracodawca ma prawo wypowiedzieć umowę o pracę kierowcy?

Zarządzający transportem często zastanawiają się, jak najefektywniej wykorzystać posiadane zasoby kadrowe. Dysponując różnego rodzaju pojazdami, muszą dopasować do nich pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia. W takiej sytuacji powstaje pytanie czy kierowca z prawem jazdy kategorii C (nie posiada uprawnień na urządzenie HDS) może kierować pojazdem wyposażonym w HDS? Nie będzie obsługiwał żurawia, tylko przewoził towary pojazdem.

Niezależnie od tego czy powierzamy kierowcy pojazd i paliwo w ramach procedury powierzenia mienia, czy nie – warto ustalić normy zużycia paliwa. Jak to zrobić?

Stosowanie w firmie planów urlopowych ma zarówno wady, jak i zalety. Jednak gdy jest to firma zatrudniająca kierowców, sprawy dodatkowo się komplikują. Sprawdź, co należy wziąć pod uwagę tworząc plan urlopów.

Stosowanie planu urlopów w praktyce pracy kierowców jest zadaniem skomplikowanym. Z wyprzedzeniem trzeba dostosować zadanie przewozowe tak, by jego realizacja w połączeniu z urlopem nie doprowadziła do przekroczenia nominalnego czasu pracy w skali okresu rozliczeniowego. A co gdy zdarzy się awaria, dłuższy postój na granicy, czy skomplikowany załadunek? Sprawdź jak poradzić sobie z planem urlopów w praktyce!

Pytanie:  Kierowca zatrudniony jest w firmie, w której wykonuje przewóz towarów tylko w weekendy. Czas pracy wynosi od 8-10 godzin w sobotę i tyle samo w niedzielę. Są to przewozy krajowe podlegające przepisom Rozporządzenia WE 561/2006. Teraz chciałby dodatkowo podjąć pracę w innej firmie zajmującej się wywozem nieczystości. Takie przewozy prawdopodobnie podlegają wyłączeniom z przepisów WE 561/2006. Czas pracy wynosiłby 8 godzin dziennie od poniedziałku do piątku. Proszę o wskazanie czy taki system pracy w dwóch firmach w ogóle jest możliwy; jakie są ewentualne przeciwwskazania, i która z firm może ponieść tego konsekwencje.

Pytanie:  Kierowca, którego chcę wysłać w trasę, na co dzień jest pracownikiem innej firmy. Przed wyjazdem muszę go wyposażyć w dokumenty potwierdzające czynności wykonywane w okresie ostatnich 28 dni. Jeśli kierowca okaże mi zaświadczenia wystawione przez firmę w której jest zatrudniony, muszę mu wystawiać takie same zaświadczenia od siebie? Czy mogę posłużyć się zaświadczeniami wystawionymi przez firmę, w której jest zatrudniony?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Analiza praktycznie całej trasy przejazdu jest niezbędna, aby określić w sposób precyzyjny czy istniała trasa alternatywna. Jeżeli nie istniała – nawet z jednego błahego powodu – nie można karać firmy transportowej.

Pytanie:  Czy gmina, która tworzy linię komunikacyjną w ramach w ramach publicznego transportu zbiorowego, musi uchwalić plan rozwoju transportu zbiorowego? Czy bez przyjęcia planu możliwy będzie dokonywanie przewoźnikowi zwrotu za przejazdy ulgowe?

Pytanie:  Jako firma zajmująca się budową dróg i mostów nie obowiązuje nas zakaz ruchu pojazdów. Jaki dokument powinien posiadać kierowca w przypadku kontroli? Jak się wytłumaczyć przed ITD? Czy wystarczy ustna informacja?