Dokumentacja Z tej zakładki dowiesz się, jak prowadzić dokumentację w firmie transportowej lub przy przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu mnóstwo porad na temat ewidencji czasu pracy kierowców i harmonogramów czasu pracy kierowców oraz wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Dowiesz się także, jak stosować wykresówki i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, czyli tzw. świadectwo działalności, znane kiedyś jako urlopówka lub żółta tarczka. Mamy tu też dla Ciebie teksty na temat licencji transportowych oraz zaświadczeń na przewozy na potrzeby własne.

Służby kontrolne wymagają od kierowców podczas kontroli przedstawienia odpowiednich dokumentów. Jest ich sporo, a przepisy, które to regulują, dość często się zmieniają. Jakie są aktualne wymogi w tym zakresie?

Operator logistyczny zaopatruje stacje paliw w produkty spożywcze, w tym także w towary objęte akcyzą – papierosy i alkohol. Jedna ze stacji zlokalizowana jest przy granicy z Niemcami, niestety, aby tam dojechać, trzeba wjechać ok. 20 km w głąb Niemiec i nawrócić. Kierowca, jadąc w trasę, ma przy sobie zawsze dowód dostawy, na którym znajduje się szczegółowy wykaz oraz ilość dostarczanego towaru, a także list przewozy CMR. Niestety przy pierwszej kontroli służby celnej po stronie niemieckiej wyszły braki w dokumentach. Kierowca dowiedział się, że powinien mieć przy sobie uproszczony dokument towarzyszący (wewnątrzwspólnotowe przemieszczanie produktów akcyzowych służących do konsumpcji). Usłyszał także, że w niektórych przypadkach wymagany może być konwój. Czy to prawda?

Jesteśmy firmą drogową, która przewozi kruszywa na budowy. Czy na każdy przejazd z kruszywem, bądź z piachem kierowca musi posiadać list przewozowy? Czy zestaw niskopodwoziowy, który przewozi maszyny drogowe również ma obowiązek posiadać list przewozowy?

Pytanie:  Kierowca, który zmienia pracę, musi mieć podczas przewozów wykonywanych w nowej firmie dane z tachografu i zaświadczenia o działalności, potwierdzające, co robił w ciągu ostatnich 28 dni. Czy zaświadczenie wystawia nowy pracodawca, czy poprzedni?

Wielu przewoźników ma przekonanie, że za wielodniowe okresy, gdy kierowca nie jeździł pojazdem z tachografem, trzeba wystawiać po dwa zaświadczenia o nieprowadzeniu dziennie albo nawet jeszcze więcej, jeśli w ciągu dnia wykonywanych było kilka aktywności. Nic bardziej mylnego, za cały taki okres wystarczą tylko dwa zaświadczenia. Jak je wypełnić, żeby nie zapłacić kary?P

Są tylko trzy okresy, za które podczas kontroli drogowej kierowca musi mieć zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu: urlop, zwolnienie lekarskie i okres pracy w poprzedniej firmie, jeśli zmienił pracę. Jednak podczas kontroli w przedsiębiorstwie nawet te trzy okresy można udokumentować w inny sposób, niż zaświadczeniami.

To czy dany pojazd jest specjalnym, a co za tym idzie nie musi mieć zainstalowanego tachografu, ani też nie trzeba posiadać uprawnień transportowych – zależy od odpowiednich adnotacji w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Sprawdź jak rozróżnić pojazd specjalny, od używanego do transportu drogowego!

Przepisy nie zabraniają pozostawiania karty w tachografie przez wiele dni, więc kierowca nie musi codziennie jej wkładać i wyjmować. W takiej sytuacji trzeba przestrzegać kilku ważnych zasad, np.: sczytywania co 28 dni, wyjmowania przy zmianie kierowcy. A co w przypadku urlopu kierowcy, czy karta może zostać w aucie. Sprawdź!

Dokonanie opisu na wydruku, po wystąpieniu nieprzewidzianej sytuacji, może uchronić przed otrzymaniem kary. Warto wtedy sfotografować smartfonem ten opis. Dlaczego? Sprawdź.

Pytanie:  Zamierzam otworzyć firmę transportową. Jak długo czeka się na licencję? Ile kosztuje jej uzyskanie?

Firma ma 28 dni kalendarzowych na zgłoszenie wszelkich zmian danych widniejących w licencji, zezwoleniu na wykonywanie zawodu przewoźnika lub zaświadczeniu na przewozy na potrzeby własne. Jednak po przekroczeniu tego terminu też można uniknąć kary. Sprawdź jak!

Przewoźnik ma licencję międzynarodową ważną do 31 grudnia 2018 r. Są to dwie licencje: jedna jest wystawiona na spółkę i jej NIP oraz dopisane jest na niej nazwisko jednego ze wspólników. Druga jest wystawiona na spółkę i jej NIP oraz wpisane jest nazwisko drugiego ze wspólników. Na podstawie tych licencji były wydane dwa świadectwa kierowcy dla cudzoziemców będących kierowcami w spółce z datami ważności do 2019 roku. Gdy przewoźnik chciał przedłużyć licencję, okazało się, że może mieć jedną (na spółkę i jej NIP oraz obu wspólników). Czy wydane do poprzedniej licencji świadectwa kierowcy, z datami ważności do 2019 roku, nadal obowiązują i kierowcy mogą na nich jeździć do końca ich ważności?

Pytanie:  Przeszedłem jako kierowca na emeryturę ale nadal posiadam samochód ciężarowy i chciałbym dalej współpracować z inną firmą. Zaznaczam, że nie chcę zakładać działalności gospodarczej. Jak mogę w takim razie świadczyć usługi?

Pytanie:  Zatrudniamy kierowców, którzy między innymi wykonują jazdy docelowe do Niemiec i Francji. Czy w związku z tym w umowie zawieranej z pracownikiem powinnam wskazać, że pracownik będzie wynagradzany zgodnie z przepisami dotyczącymi pracowników delegowanych do Niemiec lub Francji? Czy też powinnam wskazać konkretną kwotę, np. w przypadku Niemiec, którą co roku należy aktualizować?

Belgijska firma transportowa ma oddać siedmiu bułgarskim kierowcom łącznie 236 tys. euro. Pracowali za bułgarskie wynagrodzenia na terenie Belgii. Taki wyrok wydał sąd w Belgii.

W przypadku kierowców zamiast wynagrodzenia za nadgodziny oraz za pracę w nocy – można ustalić ryczałt. Nie trzeba wtedy zaznaczać w ewidencji godzin pracy, wystarczą dni. Jest to szczególnie korzystne w przypadku dużych firm. Sprawdź!

Przepisy nie precyzują, jak powinna wyglądać ewidencja nieobecności kierowcy w pracy. Jednak określają, co musi się z niej znaleźć. Jak wypełnić ten obowiązek w sposób prosty i przejrzysty? Sprawdź.

Karę za brak ewidencji czasu pracy inspektor może nałożyć tylko w określonych sytuacjach. I tylko w odniesieniu do niektórych kierowców. Sprawdź których!

Zdarza się, że firma ma dodatkowe zlecenia i aby je wykonać, potrzebuje skorzystać z pojazdów innej firmy transportowej. O jakie dokumenty trzeba zadbać w takiej sytuacji, żeby nie mieć problemów w czasie kontroli ITD?

Coraz więcej kierowców pracuje na samozatrudnieniu. Czy takie podmioty podlegają przepisom o płacy minimalnej? Jakie warunki należy spełnić, żeby kontrolerzy nie uznali, że firma została zawarta dla pozoru, a kierowca faktycznie pracuje dla zleceniodawcy jak pracownik? Przeczytaj naszą poradę.

Pytanie:  Chciałam zasięgnąć informacji, w jaki sposób deleguje się kierowcę do Holandii? Czy jest to zbliżone do Niemiec, gdzie przesyła się informację o delegowaniu? Czy bardziej skomplikowane jak w przypadku Francji? Jakie należy podjąć kroki, aby prawidłowo oddelegować pracownika na teren Holandii?

Pytanie:  Czy kierowca , który spowodował nieumyślnie katastrofę w ruchu lądowym ( w trakcie wykonywania przewozu drogowego) i ma obecnie wyrok 10 miesięcy w zawieszeniu na 3 lata może być zatrudniony w charakterze kierowcy zawodowego? W wyroku nie ma mowy o zakazie wykonywania zawodu.

Pytanie:  Prowadzę firmę zajmująca się transportem drogowym rzeczy. Obecnie prowadzę proces rekrutacji na stanowisko kierowcy. W tym czasie wśród kandydatów zgłosiły się do mnie dwie osoby, które wspomniały o tym, że były skazane prawomocnym wyrokiem sądu. Czy w takiej sytuacji mogę od razu „podziękować” tym panom, czy będzie to uznane za dyskryminację? Zależy mi na tym, aby nie stracić licencji transportowej, a wiem, że zatrudnienie osoby karanej może do tego doprowadzić.

Pytanie:  Zatrudnionemu kierowcy zostało zatrzymane prawo jazdy (jadąc prywatnym autem kat. B, kierowca miał 0,6 promila alkoholu). Czy kierowca straci automatycznie wszystkie pozostałe uprawnienia do kierowania pojazdami wyższych kategorii (kat. C+E)? Czy w przypadku utraty uprawień pracodawca ma prawo wypowiedzieć umowę o pracę kierowcy?

Zarządzający transportem często zastanawiają się, jak najefektywniej wykorzystać posiadane zasoby kadrowe. Dysponując różnego rodzaju pojazdami, muszą dopasować do nich pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia. W takiej sytuacji powstaje pytanie czy kierowca z prawem jazdy kategorii C (nie posiada uprawnień na urządzenie HDS) może kierować pojazdem wyposażonym w HDS? Nie będzie obsługiwał żurawia, tylko przewoził towary pojazdem.

Pytanie:  Jeden z pracowników zatrudnionych w naszej firmie uzyskał certyfikat CPC i przejął obowiązki osoby, która do tej pory zajmowała się zarządzaniem transportem. Czy trzeba zgłaszać ten fakt do jakiegoś urzędu, np. BOTM?

Stosowanie planu urlopów w praktyce pracy kierowców jest zadaniem skomplikowanym. Z wyprzedzeniem trzeba dostosować zadanie przewozowe tak, by jego realizacja w połączeniu z urlopem nie doprowadziła do przekroczenia nominalnego czasu pracy w skali okresu rozliczeniowego. A co gdy zdarzy się awaria, dłuższy postój na granicy, czy skomplikowany załadunek? Sprawdź jak poradzić sobie z planem urlopów w praktyce!

Pytanie:  Jak zaksięgować usługę transportową w polskiej spółce. Usługę wykonała firma niemiecka na trasie ze Szwajcarii (poza UE) do Niemiec.

Pytanie:  Firma zatrudnia 10 pracowników - kierowców. Chcemy zastosować ustalenia dotyczące np; norm czasu pracy, indywidualnych rozkładów czasu pracy, ruchomych  dodatkowych dni wolnych, dopuszczalnej liczby nadgodzin, zasad zaliczania przerw i dyżurów do czasu pracy, pory nocnej, godzin niedzieli, zasad ustalania ryczałtów za nadgodziny i zaliczek za dyżury, zasady odbywania i rozliczania podróży służbowych itp. Nie jesteśmy obowiązani do wprowadzenia regulaminu. Czy możemy wprowadzić i stosować regulamin pracy i wynagradzania? Czy taki regulamin może być w jednym spójnym dokumencie? Czy możemy takie uregulowania wprowadzić obwieszczeniem? Czy wystarczy oświadczenie o zapoznaniu się z obwieszczeniem pracownika, czy należy mu przekazać obwieszczenie na piśmie?

Pytanie:  Kierowca zatrudniony jest w firmie, w której wykonuje przewóz towarów tylko w weekendy. Czas pracy wynosi od 8-10 godzin w sobotę i tyle samo w niedzielę. Są to przewozy krajowe podlegające przepisom Rozporządzenia WE 561/2006. Teraz chciałby dodatkowo podjąć pracę w innej firmie zajmującej się wywozem nieczystości. Takie przewozy prawdopodobnie podlegają wyłączeniom z przepisów WE 561/2006. Czas pracy wynosiłby 8 godzin dziennie od poniedziałku do piątku. Proszę o wskazanie czy taki system pracy w dwóch firmach w ogóle jest możliwy; jakie są ewentualne przeciwwskazania, i która z firm może ponieść tego konsekwencje.

Pytanie:  Kierowca, którego chcę wysłać w trasę, na co dzień jest pracownikiem innej firmy. Przed wyjazdem muszę go wyposażyć w dokumenty potwierdzające czynności wykonywane w okresie ostatnich 28 dni. Jeśli kierowca okaże mi zaświadczenia wystawione przez firmę w której jest zatrudniony, muszę mu wystawiać takie same zaświadczenia od siebie? Czy mogę posłużyć się zaświadczeniami wystawionymi przez firmę, w której jest zatrudniony?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Analiza praktycznie całej trasy przejazdu jest niezbędna, aby określić w sposób precyzyjny czy istniała trasa alternatywna. Jeżeli nie istniała – nawet z jednego błahego powodu – nie można karać firmy transportowej.

Pytanie:  Czy gmina, która tworzy linię komunikacyjną w ramach w ramach publicznego transportu zbiorowego, musi uchwalić plan rozwoju transportu zbiorowego? Czy bez przyjęcia planu możliwy będzie dokonywanie przewoźnikowi zwrotu za przejazdy ulgowe?

Pytanie:  Jako firma zajmująca się budową dróg i mostów nie obowiązuje nas zakaz ruchu pojazdów. Jaki dokument powinien posiadać kierowca w przypadku kontroli? Jak się wytłumaczyć przed ITD? Czy wystarczy ustna informacja?