Dokumentacja Z tej zakładki dowiesz się, jak prowadzić dokumentację w firmie transportowej lub przy przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu mnóstwo porad na temat ewidencji czasu pracy kierowców i harmonogramów czasu pracy kierowców oraz wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Dowiesz się także, jak stosować wykresówki i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, czyli tzw. świadectwo działalności, znane kiedyś jako urlopówka lub żółta tarczka. Mamy tu też dla Ciebie teksty na temat licencji transportowych oraz zaświadczeń na przewozy na potrzeby własne.

Pytanie:  Kierowca załadował zboże w Rumunii i zawiózł je na Węgry. Na miejscu przeznaczenia odmówiono przyjęcia towaru z powodu jego złej jakości. Zapadła decyzja o zawróceniu pojazdu z towarem do Rumunii. Sprawy dopłaty za przewóz, zostały już uregulowane. Powstaje pytanie czy należy wypisać nowy CMR? Rumunia jest poza strefą Schengen, więc każdy pojazd jest poddawany kontroli. Natomiast dokumenty CMR są rejestrowane przez rumuński urząd celno-skarbowy „ANAF”. Czy zasadna jest zamiana odbiorcy z nadawcą oraz państw załadunku i przeznaczenia w dokumencie CMR?

Pytanie:  Przewóz towarów może być realizowany nawet przez kilku przewoźników. Czy w takiej sytuacji trzeba wystawić odpowiednią liczbę listów przewozowych, czy wystarczy jeden? Sprawdź.

Przewoźnik wykonał zlecenie transportowe, po czym otrzymał obciążenie w wysokości 100% frachtu za dostarczenie dokumentów i faktury VAT w terminie późniejszym niż podany w warunkach zlecenia. Czy jest podstawa prawna do wystawienia takiej noty?

Zasady dokumentowania aktywności kierowcy w okresach kiedy karta kierowcy jest poza tachografem - zmieniły się około dwa lata temu - mimo to nadal sprawiają trudności. Obecnie wystarczy robienie tylko tzw. wpisów manualnych, co nie oznacza, że nie trzeba już w ogóle wystawiać urlopówek, i w każdym przypadku wystarczy, że kierowca zrobi wpis manualny. Jest to błędne założenie, ponieważ wpisy manualne tylko czasami mogą zastąpić urlopówki.

Pytanie:  Wielu przewoźników rozszerza swoją działalność również o kraje wschodu. Jakie dokumenty są potrzebne by tam realizować przewóz? Jakie wymogi trzeba spełniać i jakie dokumenty są potrzebne, żeby jeździć ciężarówką na wschód do państw leżących poza terenem Unii Europejskiej, na przykład: do Rosji, na Białoruś, do Kazachstanu czy Uzbekistanu? Jakie są koszty wyrobienia tych dokumentów?

ITD przy wydawaniu decyzji nie może pomijać dokumentów dostarczanych już po kontroli w firmie. Oznaczałoby to zatajenie dowodów ważnych dla rozstrzygnięcia sprawy. Firma dostarczyła urlopówkę po czasie, a bez niej GITD oskarżyła ją o: nieokazanie podczas kontroli w przedsiębiorstwie wykresówki, danych z karty kierowcy i z tachografu cyfrowego – 500 zł za każdy dzień. WSA orzekł, że urlopówka uchyla oskarżenie o nieokazanie dokumentów. GITD obszedł się smakiem na 6750 zł.

Kupiliśmy samochód z tachografem cyfrowym, a kierowca przejechał po zakupie ok. 400 km do siedziby naszej firmy oraz później do serwisu oddalonego o ok. 10 km bez legalizowanego tachografu i bez karty kierowcy. Czy możemy być za to ukarani? Drugie pytanie dotyczy tego, że tachograf mamy już po legalizacji, ale nie wyjeżdżamy autem poza teren firmy. Czy możemy jeździć po naszym zakładzie bez karty kierowcy w tachografie?

Jak często należy sczytywać dane z karty kierowcy. Jak liczyć ten termin 28 dni? Sprawdź poradę eksperta!

Przy obliczaniu dopuszczalnej odległości, w jakiej może poruszać się od bazy przedsiębiorstwa pojazd, aby był zwolniony ze stosowania tachografu, trzeba brać pod uwagę dokładny punkt docelowy, a nie samo miasto. Przekroczenie 100 kilometrów faktycznej jazdy oznacza karę!

Pytanie:  Czy można w autobusie wozić wypis z licencji, wydany na inny pojazd? Powodem zamieszania jest opóźnienie jakie nastąpi w przyjeździe właściwego autobusu. Dotyczy to przewozu międzynarodowego.

N iemiecka administracja określiła wymogi, które musi spełniać osoba samozatrudniona. Sprawdź.

Pytanie:  Posiadam licencję transportową międzynarodowego zarobkowego przewozu drogowego rzeczy, wydaną 13 sierpnia 2013 r. Do tej pory wykonywałem przewozy Polska – UE. W 2018 r. moje dwa auta będą jeździły tylko po kraju, dwa kolejne nadal do Unii. Czy muszę mieć dodatkową licencję na kraj?

Pracodawcy zatrudniający poniżej 50 pracowników nie muszą mieć regulaminu wynagradzania. Plusem jest niewątpliwie to, że po wprowadzeniu regulaminu można ograniczyć się do prostszych i krótszych umów o pracę, co usprawnia proces zatrudniania, a zbiorczo ustalić zasady wynagradzania w jednym dokumencie. Są jednak wady regulaminów - sprawdź jakie!

W umowie o współpracy z kierowcą można zawrzeć karę umowną za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązania. Jakie zalety i jakie wady ma takie rozwiązanie?

Pytanie:  Firma zajmuje się ubojem drobiu i sprzedaje go m.in. do Czech. W związku z tym zatrudniamy kierowców, którzy o 4.00 rano wyjeżdżają do Czech i wracają tego samego dnia. Czy kierowcy wyjeżdżający do Czech muszą mieć ze sobą przetłumaczoną umowę o pracę i A1?

Zdarzają się sytuacje, w których rejestrowanie aktywności tachografem jest niemożliwe. Jakimi dokumentami potwierdzającymi aktywności kierowcy warto się posłużyć w razie kontroli, aby uniknąć kar? Sprawdź.

Pytanie:  Wyczytałam w Internecie, że oprócz ewidencji czasu pracy powinnam też prowadzić dla kierowców ewidencję nieobecności, czy to prawda? Jeśli tak, to co musi być w takiej ewidencji?

Przepisy nie precyzują, jak należy nakładać karę za brak ewidencji czasu pracy kierowców. W związku z tym Inspekcja Transportu Drogowego stosuje swoją własną interpretację. Jaką?

Coraz więcej kierowców pracuje na samozatrudnieniu. Czy takie podmioty podlegają przepisom o płacy minimalnej? Jakie warunki należy spełnić, żeby kontrolerzy nie uznali, że firma została zawarta dla pozoru, a kierowca faktycznie pracuje dla zleceniodawcy jak pracownik? Przeczytaj naszą poradę.

Pytanie:  Chciałam zasięgnąć informacji, w jaki sposób deleguje się kierowcę do Holandii? Czy jest to zbliżone do Niemiec, gdzie przesyła się informację o delegowaniu? Czy bardziej skomplikowane jak w przypadku Francji? Jakie należy podjąć kroki, aby prawidłowo oddelegować pracownika na teren Holandii?

Gdy dostaniesz zawiadomienie, że w Twojej firmie odbędzie się kontrola ITD lub PIP, warto się do niej przygotować. Przejrzyj dokumenty, które będą sprawdzane, i uzupełnij braki. Co dokładnie powinieneś sprawdzić?

Pytanie:  Czy kierowca , który spowodował nieumyślnie katastrofę w ruchu lądowym ( w trakcie wykonywania przewozu drogowego) i ma obecnie wyrok 10 miesięcy w zawieszeniu na 3 lata może być zatrudniony w charakterze kierowcy zawodowego? W wyroku nie ma mowy o zakazie wykonywania zawodu.

Pytanie:  Prowadzę firmę zajmująca się transportem drogowym rzeczy. Obecnie prowadzę proces rekrutacji na stanowisko kierowcy. W tym czasie wśród kandydatów zgłosiły się do mnie dwie osoby, które wspomniały o tym, że były skazane prawomocnym wyrokiem sądu. Czy w takiej sytuacji mogę od razu „podziękować” tym panom, czy będzie to uznane za dyskryminację? Zależy mi na tym, aby nie stracić licencji transportowej, a wiem, że zatrudnienie osoby karanej może do tego doprowadzić.

Zarządzający transportem często zastanawiają się, jak najefektywniej wykorzystać posiadane zasoby kadrowe. Dysponując różnego rodzaju pojazdami, muszą dopasować do nich pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia. W takiej sytuacji powstaje pytanie czy kierowca z prawem jazdy kategorii C (nie posiada uprawnień na urządzenie HDS) może kierować pojazdem wyposażonym w HDS? Nie będzie obsługiwał żurawia, tylko przewoził towary pojazdem.

Pytanie:  Jeden z pracowników zatrudnionych w naszej firmie uzyskał certyfikat CPC i przejął obowiązki osoby, która do tej pory zajmowała się zarządzaniem transportem. Czy trzeba zgłaszać ten fakt do jakiegoś urzędu, np. BOTM?

Pytanie:  Byłem zatrudniony w firmie transportowej na stanowisku kierownika transportu. Firma ta dostała licencję na transport międzynarodowy na podstawie mojego certyfikatu kompetencji zawodowych w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy. Czy po zakończeniu pracy w tym przedsiębiorstwie mam obowiązek wysyłania zawiadomienia do BOTM o tym, że już tam nie pracuję i wycofuję pełnomocnictwa dla tej firmy? Czy to były pracodawca powinien wystawić dokument potwierdzający wycofanie pełnomocnictw?

Stosowanie planu urlopów w praktyce pracy kierowców jest zadaniem skomplikowanym. Z wyprzedzeniem trzeba dostosować zadanie przewozowe tak, by jego realizacja w połączeniu z urlopem nie doprowadziła do przekroczenia nominalnego czasu pracy w skali okresu rozliczeniowego. A co gdy zdarzy się awaria, dłuższy postój na granicy, czy skomplikowany załadunek? Sprawdź jak poradzić sobie z planem urlopów w praktyce!

Pytanie:  Jak zaksięgować usługę transportową w polskiej spółce. Usługę wykonała firma niemiecka na trasie ze Szwajcarii (poza UE) do Niemiec.

Pytanie:  Firma zatrudnia 10 pracowników - kierowców. Chcemy zastosować ustalenia dotyczące np; norm czasu pracy, indywidualnych rozkładów czasu pracy, ruchomych  dodatkowych dni wolnych, dopuszczalnej liczby nadgodzin, zasad zaliczania przerw i dyżurów do czasu pracy, pory nocnej, godzin niedzieli, zasad ustalania ryczałtów za nadgodziny i zaliczek za dyżury, zasady odbywania i rozliczania podróży służbowych itp. Nie jesteśmy obowiązani do wprowadzenia regulaminu. Czy możemy wprowadzić i stosować regulamin pracy i wynagradzania? Czy taki regulamin może być w jednym spójnym dokumencie? Czy możemy takie uregulowania wprowadzić obwieszczeniem? Czy wystarczy oświadczenie o zapoznaniu się z obwieszczeniem pracownika, czy należy mu przekazać obwieszczenie na piśmie?

Pytanie:  Kierowca zatrudniony jest w firmie, w której wykonuje przewóz towarów tylko w weekendy. Czas pracy wynosi od 8-10 godzin w sobotę i tyle samo w niedzielę. Są to przewozy krajowe podlegające przepisom Rozporządzenia WE 561/2006. Teraz chciałby dodatkowo podjąć pracę w innej firmie zajmującej się wywozem nieczystości. Takie przewozy prawdopodobnie podlegają wyłączeniom z przepisów WE 561/2006. Czas pracy wynosiłby 8 godzin dziennie od poniedziałku do piątku. Proszę o wskazanie czy taki system pracy w dwóch firmach w ogóle jest możliwy; jakie są ewentualne przeciwwskazania, i która z firm może ponieść tego konsekwencje.

Pytanie:  Kierowca, którego chcę wysłać w trasę, na co dzień jest pracownikiem innej firmy. Przed wyjazdem muszę go wyposażyć w dokumenty potwierdzające czynności wykonywane w okresie ostatnich 28 dni. Jeśli kierowca okaże mi zaświadczenia wystawione przez firmę w której jest zatrudniony, muszę mu wystawiać takie same zaświadczenia od siebie? Czy mogę posłużyć się zaświadczeniami wystawionymi przez firmę, w której jest zatrudniony?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Analiza praktycznie całej trasy przejazdu jest niezbędna, aby określić w sposób precyzyjny czy istniała trasa alternatywna. Jeżeli nie istniała – nawet z jednego błahego powodu – nie można karać firmy transportowej.

Pytanie:  Czy gmina, która tworzy linię komunikacyjną w ramach w ramach publicznego transportu zbiorowego, musi uchwalić plan rozwoju transportu zbiorowego? Czy bez przyjęcia planu możliwy będzie dokonywanie przewoźnikowi zwrotu za przejazdy ulgowe?

Pytanie:  Jako firma zajmująca się budową dróg i mostów nie obowiązuje nas zakaz ruchu pojazdów. Jaki dokument powinien posiadać kierowca w przypadku kontroli? Jak się wytłumaczyć przed ITD? Czy wystarczy ustna informacja?