Dokumentacja Z tej zakładki dowiesz się, jak prowadzić dokumentację w firmie transportowej lub przy przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu mnóstwo porad na temat ewidencji czasu pracy kierowców i harmonogramów czasu pracy kierowców oraz wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Dowiesz się także, jak stosować wykresówki i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, czyli tzw. świadectwo działalności, znane kiedyś jako urlopówka lub żółta tarczka. Mamy tu też dla Ciebie teksty na temat licencji transportowych oraz zaświadczeń na przewozy na potrzeby własne.

Jak powinien wyglądać dokument przewozowy przy transporcie gazów technicznych i propan-butanu w butlach przy zastosowaniu wyłączenia 1.1.3.6 ADR. Zgodnie z ostatnią nowelizacją należy podać „wartość obliczoną”. Co w przypadku, jeżeli podczas jednego wyjazdu kierowca zaopatruje kilku odbiorców? Czy do każdego z nich musi być wystawiony osobny dokument przewozowy? Czy po dostarczeniu pełnych butli i zabraniu pustych od odbiorcy należy od nowa przeliczyć wartość punktową ładunku i wpisać ją do dokumentu przewozowego. Jak przygotować taki dokument, żeby był czytelny?

Współpracujemy z odbiorcą z Rosji, który sam odbiera towar (właściwie jest to agencja celna, która wykonuje kompleksowe usługi na rzecz odbiorcy). Nasz magazyn zlokalizowany jest w innym mieście niż dział sprzedaży zajmujący się fakturami i atestami towarzyszącymi przesyłkom. Często nie zdążamy dołączyć dokumentów do towaru (faktur, atestów). Czy istnieje obowiązek dostarczenia dokumentów – czyli faktur i atestów – wraz z paletami? Czy też można przechowywać je w innym miejscu, na odległość?

Bardzo często w listach przewozowych nadawca określony jest błędnie – wpisany zostaje podmiot, który załadował towar. Tymczasem, zgodnie z przepisami, to nie on jest nadawcą. Jeszcze więcej problemów budzi to, jak określić miejsce nadania. Jak więc wypełniać te dwa pola listu przewozowego?

Kierowca po okresie „wolne” lub „urlop” nie wykonał na karcie kierowcy wpisu manualnego. Za ten okres otrzymał tzw. urlopówkę. Czy w tej sytuacji za brak wpisu kierowca może być ukarany? Czy ewentualna kara dotknie również firmę?

W czasie epidemii niektórzy kierowcy nie pracują z powodu przestoju, kwarantanny albo idą na urlop bezpłatny. Który punkt należy zaznaczyć w druku o działalności kierowcy po takim okresie?

Kierowcy wyjeżdżają z siedziby firmy busami do miejsca docelowego (bazy w Holandii) gdzie znajdują się ciężarówki. Jak w tej sytuacji właściwie wystawiać urlopówki, a dokładnie do kiedy? Ponieważ nie wiemy kiedy dany kierowca wejdzie do ciężarówki. Wyjaśnię, że urlopówki wydawane są w piątek, a kierowcy wyjeżdżają w sobotę. Jak zaplanować wydawanie tych dokumentów w tej sytuacji?

Kierowca, który nie dostanie nowej karty do tachografu na czas, powinien zabierać w trasę starą kartę oraz dowód złożenia wniosku o jej wymianę na nową. Takie wytyczne wydała Komisja Europejska.

Z powodu decyzji o sprzedaży, pojazd ciężarowy został wycofany z eksploatacji, a tachograf odczytany 2 listopada 2020 r. Natomiast sprzedaż nastąpiła 15 lutego 2021 r. i taką datę miała faktura sprzedaży (pojazd stał bez ruchu). Czy przedsiębiorca w tym czasie powinien jeszcze dwukrotnie odczytać dane z tachografu - raz przed upływem 90 dni i drugi raz bezpośrednio przed dniem sprzedaży czyli 14 lutego, czy też odczyt z 1 listopada był wystarczający?

Czy po wejściu w życie części przepisów pakietu mobilności od 20 sierpnia br., przy samochodach wyposażonych wyłącznie w tachograf analogowy, wystarczy w przypadku: odpoczynków tygodniowych, urlopów, bądź zwolnień lekarskich, czy też innej pracy – wpis na tarczce kierowcy w dniu kiedy zaczyna pracę po przerwie – zamiast zaświadczenia o działalności? 

Posiadamy różne samochody, które wykorzystujemy do przewozów na potrzeby własne: zarówno ciężarowe o dmc powyżej 3,5 t., jak i o dmc poniżej 3,5 t oraz samochody osobowe. Czy możemy wypożyczać te samochody np. pracownikom lub też osobom z zewnątrz na zasadzie wynajmu lub zwrotu za koszt paliwa? Jak zakwalifikować wypożyczenie, gdy będzie dotyczyło samochodu z kierowcą? Czy oznacza to już, że będziemy świadczyć usługi transportowe?

Rozpoczynam działalność transportową – przewóz lawetami 18 m samochodów. Jestem w trakcie zdobywania certyfikatu kompetencji zawodowych kierowcy, jednak chciałbym już rozpocząć działalność. Wobec tego, czy zatrudnienie osoby z takim certyfikatem umożliwia mi jazdę lawetami? Dodam, że osoba z certyfikatem będzie tylko nadzorowała, a ja będę kierowcą. Jeżeli tak, to na jaką umowę powinienem zatrudnić kierowcę? Czy na umowę o dzieło, zlecenie czy może umowę o pracę na jakąś cząstkę etatu np. 1/32?

Czy mając pojazd zgłoszony do licencji wspólnotowej, który przyjechał do Polski z towarem, ale uległ uszkodzeniu na terenie kraju – można do naczepy podpiąć inny ciągnik, który jest zgłoszony tylko do licencji krajowej (a nie międzynarodowej) i dokończyć przewóz w granicach naszego kraju?

Firma planuje zatrudnić na zlecenie ucznia do 26 roku życia, a w takiej sytuacji nie są odprowadzane żadne składki. To oznacza, że ZUS nie wyda takiej osobie zaświadczenia A1. Jednak kierowca ten prowadzi własną działalność gospodarczą, co oznacza, że odprowadza już składkę społeczną. ZUS w takim przypadku wyda mu zaświadczenie, ale czy będzie ono ważne w firmie zlecającej transporty? Ponadto czy zatrudniając tego kierowcę na umowę zlecenie w transporcie o dmc do 3,5 tony obowiązują go stawki minimalne wynagrodzenia w Niemczech i innych krajach UE? Czy każdorazowo firma musi wysyłać zgłoszenie pracownika do urzędu celnego Niemiec w przypadku transportu z oraz do tego państwa? Czy pracownik zatrudniony na umowę zlecenie musi przejść wstępne i okresowe badania lekarskie?

Firma realizuje usługi spedycyjne dla klienta z Belgii, w tym celu wynajmuje auta wraz z kierowcami od podwykonawców. Czy obowiązek zgłaszania delegowanych kierowców należy do nas jako spedycji, czy podwykonawcy realizującego usługę?

Kierowca musi otrzymać od pracodawcy, oprócz standardowych dokumentów, wręczanych innym pracownikom, również dokumenty przewidziane specjalnie dla tej grupy zawodowej. Sprawdź, czy nie przeoczyłeś żadnego z nich.

Jakie przewidziano sankcje za nie zjechanie kierowcy po czterech tygodniach do domu? Jakie służby i jakiego państwa będą uprawnione do kontrolowania tego przepisu? Czy kontrola może odbyć się na drodze czy tylko w przedsiębiorstwie? Jak dokumentować powroty?

Klasyczna karta ewidencji czasu pracy kierowców zawiera m.in. dane o niektórych nieobecnościach. Czy po uzupełnieniu jej o pozostałe nieobecności, można przestać prowadzić odrębnie ewidencję nieobecności?

Obowiązujący już przepis pakietu mobilności nakazał kierowcom w transporcie międzynarodowym obowiązkowy powrót do bazy w ciągu 4 tygodni. Co więcej nowe przepisy zobowiązują do odpowiedniego udokumentowania tych obowiązkowych odpoczynków 45 godzinnych. W jaki sposób należy to zrobić?

Kierowca, który nie dostanie nowej karty do tachografu na czas, powinien zabierać w trasę starą kartę oraz dowód złożenia wniosku o jej wymianę na nową. Takie wytyczne wydała Komisja Europejska.

Kierowca otrzymał mandat za nieprawidłowe instrukcje pisemne. Jakie obecnie obowiązują instrukcje i od którego roku? Czy coś się w tej kwestii ostatnio zmieniło? Jeżeli nie, to czy można się odwołać, gdy kierowca przyjął mandat?

Kierowcy pojazdów o DMC od 2,8 do 3,5 t muszą w Niemczech i Francji przestrzegać norm czasu jazdy, przerw i odpoczynków, przewidzianych w rozporządzeniu nr 561/2006 dla kierowców ciężarówek. Muszą też rejestrować swoje aktywności. Jak należy to robić?

Pytanie:  Czy kierowca , który spowodował nieumyślnie katastrofę w ruchu lądowym ( w trakcie wykonywania przewozu drogowego) i ma obecnie wyrok 10 miesięcy w zawieszeniu na 3 lata może być zatrudniony w charakterze kierowcy zawodowego? W wyroku nie ma mowy o zakazie wykonywania zawodu.

Pytanie:  Prowadzę firmę zajmująca się transportem drogowym rzeczy. Obecnie prowadzę proces rekrutacji na stanowisko kierowcy. W tym czasie wśród kandydatów zgłosiły się do mnie dwie osoby, które wspomniały o tym, że były skazane prawomocnym wyrokiem sądu. Czy w takiej sytuacji mogę od razu „podziękować” tym panom, czy będzie to uznane za dyskryminację? Zależy mi na tym, aby nie stracić licencji transportowej, a wiem, że zatrudnienie osoby karanej może do tego doprowadzić.

Kierowca jest w trakcie wymiany prawa jazdy na nowe. Złożył już wniosek, ale nie otrzymał jeszcze nowego dokumentu. Czy w tej sytuacji może wykonywać transport do innych krajów europejskich, np. Niemiec, Francji, Belgii, Holandii itd.?

Zakładamy firmę i staramy się o nadanie licencji transportowej na przewóz osób. Czy jako osoba zarządzająca transportem (posiadam certyfikat kompetencji), mogę być jednocześnie kierowcą? Licencja ma być wydana na bus do 9 osób włącznie z kierowcą. Jak powinna być sformowana umowa, czy na osobę zarządzającą firmą czy z kierowcą? Pytanie dotyczy również rozliczania czasu pracy kierowcy – skoro jest to samochód osobowy, czy trzeb prowadzić ewidencję czasu pracy?

Pojawiają się w firmach sytuacje, gdy trzeba podprowadzić gdzieś samochód, ale akurat nie ma zatrudnionego kierowcy. Czy przy takich okazjonalnych przejazdach bez ładunku kierowcą może być np. członek rodziny właściciela firmy. Czy taka osoba musi mieć kod 95 w prawie jazdy?

Świadczenia z zakładowego funduszu świadczeń socjalnych są przyznawane pracownikom na podstawie dokumentów, które zawierają dane osobowe jego i jego rodziny. Dlatego pracodawca musi przestrzegać w tym zakresie określonych obowiązków.

Za uchybienia kierowcy odpowiada nie tylko on sam, ale też firma. Dlatego warto przygotować dokładny regulamin, w którym zawarte zostaną wskazówki dla zatrudnianych kierowców. Dzięki temu będą mieli jasne wytyczne, w jaki sposób powinni organizować swoją pracę. Sprawdź!

Niezależnie od tego czy powierzamy kierowcy pojazd i paliwo w ramach procedury powierzenia mienia, czy nie – warto ustalić normy zużycia paliwa. Jak to zrobić?

Pytanie:  Kierowca zatrudniony jest w firmie, w której wykonuje przewóz towarów tylko w weekendy. Czas pracy wynosi od 8-10 godzin w sobotę i tyle samo w niedzielę. Są to przewozy krajowe podlegające przepisom Rozporządzenia WE 561/2006. Teraz chciałby dodatkowo podjąć pracę w innej firmie zajmującej się wywozem nieczystości. Takie przewozy prawdopodobnie podlegają wyłączeniom z przepisów WE 561/2006. Czas pracy wynosiłby 8 godzin dziennie od poniedziałku do piątku. Proszę o wskazanie czy taki system pracy w dwóch firmach w ogóle jest możliwy; jakie są ewentualne przeciwwskazania, i która z firm może ponieść tego konsekwencje.

Pytanie:  Kierowca, którego chcę wysłać w trasę, na co dzień jest pracownikiem innej firmy. Przed wyjazdem muszę go wyposażyć w dokumenty potwierdzające czynności wykonywane w okresie ostatnich 28 dni. Jeśli kierowca okaże mi zaświadczenia wystawione przez firmę w której jest zatrudniony, muszę mu wystawiać takie same zaświadczenia od siebie? Czy mogę posłużyć się zaświadczeniami wystawionymi przez firmę, w której jest zatrudniony?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Czy firma transportowa nie posiadająca warsztatu samochodowego i wynajmująca bazę transportową (plac i biuro) ma obowiązek składać sprawozdanie o odpadach? Jesteśmy zarejestrowani w BDO i w ubiegłym roku wykonaliśmy dwa transporty makulatury na terenie UE.

Analiza praktycznie całej trasy przejazdu jest niezbędna, aby określić w sposób precyzyjny czy istniała trasa alternatywna. Jeżeli nie istniała – nawet z jednego błahego powodu – nie można karać firmy transportowej.

Pytanie:  Czy gmina, która tworzy linię komunikacyjną w ramach w ramach publicznego transportu zbiorowego, musi uchwalić plan rozwoju transportu zbiorowego? Czy bez przyjęcia planu możliwy będzie dokonywanie przewoźnikowi zwrotu za przejazdy ulgowe?