Dokumentacja Z tej zakładki dowiesz się, jak prowadzić dokumentację w firmie transportowej lub przy przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu mnóstwo porad na temat ewidencji czasu pracy kierowców i harmonogramów czasu pracy kierowców oraz wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Dowiesz się także, jak stosować wykresówki i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, czyli tzw. świadectwo działalności, znane kiedyś jako urlopówka lub żółta tarczka. Mamy tu też dla Ciebie teksty na temat licencji transportowych oraz zaświadczeń na przewozy na potrzeby własne.

Gdy zorganizowanie przewozu jest zlecane firmie spedycyjnej, mamy do czynienia z dwiema umowami przewozu. Sprawdź, jak należy wypełnić list przewozowy.

ITD przy wydawaniu decyzji nie może pomijać dokumentów dostarczanych już po kontroli w firmie. Oznaczałoby to zatajenie dowodów ważnych dla rozstrzygnięcia sprawy. Firma dostarczyła urlopówkę po czasie, a bez niej GITD oskarżyła ją o: nieokazanie podczas kontroli w przedsiębiorstwie wykresówki, danych z karty kierowcy i z tachografu cyfrowego – 500 zł za każdy dzień. WSA orzekł, że urlopówka uchyla oskarżenie o nieokazanie dokumentów. GITD obszedł się smakiem na 6750 zł.

Zdarza się, że kierowca przez dość długi czas nie prowadził ciężarówki, ponieważ np. najpierw jeździł małym pojazdem, a potem był na zwolnieniu lekarskim. Jak wystawić mu zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, żeby podczas kontroli na drodze funkcjonariusz tego nie zakwestionował?

Kierowca, którego tylko częścią obowiązków jest kierowanie pojazdem ciężarowym, może na trzy sposoby mieć udokumentowany czas pracy niezwiązany z prowadzeniem pojazdu.

Na przewoźniku spoczywa ciężar wykazania, co działo się z pojazdem w okresach, w których wykonywano nim przejazdy.

Często zdarza się, że przedsiębiorcy powierzają sczytywanie danych z kart w ręce kierowców. Obowiązek ten przekazywany jest na podstawie procedury powierzenia zadań - wczytywanie danych z karty kierowcy oraz tachografu cyfrowego. Jednak może się zdarzyć, że mimo nałożonego obowiązki kierowca nie wczyta danych z karty w przepisowym terminie 28 dni. Jeżeli zostanie zatrzymamy do kontroli przez ITD, to kara zostanie nałożona na właściciela firmy. Jak z tego wybrnąć?

Nierzetelne przytaczanie zeznań kierowcy, a także odmowa wydania protokołu firmie – narusza prawo przewoźnika do udziału w postępowaniu. Firma dzięki orzeczeniu WSA zaoszczędziła 5500 zł kar, jakie nałożyła na nią GITD. Sprawdź czego dotyczyła sprawa.

Wymiana samochodu na nowszy, auto zastępcze – czy te zmiany trzeba zgłaszać do organu, który wydał licencję? Sprawdź.

Zniszczenie dokumentu lub zmiana danych firmy – to podstawowe powody wymiany licencji transportowej. Sprawdź jak to zrobić.

WSA orzekł, że GITD i WITD nie mogą z góry „zakładać złej woli” firm. Firmy mogą więc w dowolny sposób najmować pojazdy i zatrudniać kierowców, pozostawiając koszty np. opłat, po stronie właściciela auta. W ten sposób WSA uchylił karę nałożoną przez GITD w wysokości aż 15.000 zł.

W umowie o współpracy z kierowcą można zawrzeć karę umowną za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązania. Jakie zalety i jakie wady ma takie rozwiązanie?

Pytanie:  Firma zajmuje się ubojem drobiu i sprzedaje go m.in. do Czech. W związku z tym zatrudniamy kierowców, którzy o 4.00 rano wyjeżdżają do Czech i wracają tego samego dnia. Czy kierowcy wyjeżdżający do Czech muszą mieć ze sobą przetłumaczoną umowę o pracę i A1?

Pytanie:  Kierowcy zatrudni w naszej firmie codziennie rano jadą do Czech i wracają tego samego dnia. Czy muszą mieć przy sobie zaświadczenie A1 oraz umowę o pracę przetłumaczoną na język czeski?

Zdarzają się sytuacje, w których rejestrowanie aktywności tachografem jest niemożliwe. Jakimi dokumentami potwierdzającymi aktywności kierowcy warto się posłużyć w razie kontroli, aby uniknąć kar? Sprawdź.

Pytanie:  Wyczytałam w Internecie, że oprócz ewidencji czasu pracy powinnam też prowadzić dla kierowców ewidencję nieobecności, czy to prawda? Jeśli tak, to co musi być w takiej ewidencji?

Przepisy nie precyzują, jak należy nakładać karę za brak ewidencji czasu pracy kierowców. W związku z tym Inspekcja Transportu Drogowego stosuje swoją własną interpretację. Jaką?

Pytanie:  Chciałam zasięgnąć informacji, w jaki sposób deleguje się kierowcę do Holandii? Czy jest to zbliżone do Niemiec, gdzie przesyła się informację o delegowaniu? Czy bardziej skomplikowane jak w przypadku Francji? Jakie należy podjąć kroki, aby prawidłowo oddelegować pracownika na teren Holandii?

Gdy dostaniesz zawiadomienie, że w Twojej firmie odbędzie się kontrola ITD lub PIP, warto się do niej przygotować. Przejrzyj dokumenty, które będą sprawdzane, i uzupełnij braki. Co dokładnie powinieneś sprawdzić?

Francuskie władze wymagają, aby kierowca miał przy sobie umowę o pracę, w której zapisano wysokość wynagrodzenia. Zdarza się jednak, że w umowie są nieaktualne stawki wynagrodzenia, ponieważ płaca kierowcy zmieniała się przez lata. Co wtedy?

Pytanie:  Czy kierowca , który spowodował nieumyślnie katastrofę w ruchu lądowym ( w trakcie wykonywania przewozu drogowego) i ma obecnie wyrok 10 miesięcy w zawieszeniu na 3 lata może być zatrudniony w charakterze kierowcy zawodowego? W wyroku nie ma mowy o zakazie wykonywania zawodu.

Pytanie:  Prowadzę firmę zajmująca się transportem drogowym rzeczy. Obecnie prowadzę proces rekrutacji na stanowisko kierowcy. W tym czasie wśród kandydatów zgłosiły się do mnie dwie osoby, które wspomniały o tym, że były skazane prawomocnym wyrokiem sądu. Czy w takiej sytuacji mogę od razu „podziękować” tym panom, czy będzie to uznane za dyskryminację? Zależy mi na tym, aby nie stracić licencji transportowej, a wiem, że zatrudnienie osoby karanej może do tego doprowadzić.

Zarządzający transportem często zastanawiają się, jak najefektywniej wykorzystać posiadane zasoby kadrowe. Dysponując różnego rodzaju pojazdami, muszą dopasować do nich pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia. W takiej sytuacji powstaje pytanie czy kierowca z prawem jazdy kategorii C (nie posiada uprawnień na urządzenie HDS) może kierować pojazdem wyposażonym w HDS? Nie będzie obsługiwał żurawia, tylko przewoził towary pojazdem.

Pytanie:  Jeden z pracowników zatrudnionych w naszej firmie uzyskał certyfikat CPC i przejął obowiązki osoby, która do tej pory zajmowała się zarządzaniem transportem. Czy trzeba zgłaszać ten fakt do jakiegoś urzędu, np. BOTM?

Pytanie:  Byłem zatrudniony w firmie transportowej na stanowisku kierownika transportu. Firma ta dostała licencję na transport międzynarodowy na podstawie mojego certyfikatu kompetencji zawodowych w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy. Czy po zakończeniu pracy w tym przedsiębiorstwie mam obowiązek wysyłania zawiadomienia do BOTM o tym, że już tam nie pracuję i wycofuję pełnomocnictwa dla tej firmy? Czy to były pracodawca powinien wystawić dokument potwierdzający wycofanie pełnomocnictw?

Pytanie:  Jak zaksięgować usługę transportową w polskiej spółce. Usługę wykonała firma niemiecka na trasie ze Szwajcarii (poza UE) do Niemiec.

Pytanie:  Firma zatrudnia 10 pracowników - kierowców. Chcemy zastosować ustalenia dotyczące np; norm czasu pracy, indywidualnych rozkładów czasu pracy, ruchomych  dodatkowych dni wolnych, dopuszczalnej liczby nadgodzin, zasad zaliczania przerw i dyżurów do czasu pracy, pory nocnej, godzin niedzieli, zasad ustalania ryczałtów za nadgodziny i zaliczek za dyżury, zasady odbywania i rozliczania podróży służbowych itp. Nie jesteśmy obowiązani do wprowadzenia regulaminu. Czy możemy wprowadzić i stosować regulamin pracy i wynagradzania? Czy taki regulamin może być w jednym spójnym dokumencie? Czy możemy takie uregulowania wprowadzić obwieszczeniem? Czy wystarczy oświadczenie o zapoznaniu się z obwieszczeniem pracownika, czy należy mu przekazać obwieszczenie na piśmie?

Pytanie:  Czy w regulaminie mogą być jednocześnie dwa zapisy dotyczące dodatków do wynagrodzenia kierowców? Mamy to sformułowane tak: „Dodatek za pracę w godzinach nadliczbowych, dodatek za pracę w godzinach nocnych i dodatek za dyżur 50% jest wypłacany zgodnie z wyliczeniem comiesięcznym lub w formie ryczałtu za pracę w godzinach nadliczbowych, w godzinach nocnych, zaliczki dyżurowej 50%. Wysokość ryczałtu jest określona w umowie o pracę”.

Pytanie:  Kierowca zatrudniony jest w firmie, w której wykonuje przewóz towarów tylko w weekendy. Czas pracy wynosi od 8-10 godzin w sobotę i tyle samo w niedzielę. Są to przewozy krajowe podlegające przepisom Rozporządzenia WE 561/2006. Teraz chciałby dodatkowo podjąć pracę w innej firmie zajmującej się wywozem nieczystości. Takie przewozy prawdopodobnie podlegają wyłączeniom z przepisów WE 561/2006. Czas pracy wynosiłby 8 godzin dziennie od poniedziałku do piątku. Proszę o wskazanie czy taki system pracy w dwóch firmach w ogóle jest możliwy; jakie są ewentualne przeciwwskazania, i która z firm może ponieść tego konsekwencje.

Pytanie:  Kierowca, którego chcę wysłać w trasę, na co dzień jest pracownikiem innej firmy. Przed wyjazdem muszę go wyposażyć w dokumenty potwierdzające czynności wykonywane w okresie ostatnich 28 dni. Jeśli kierowca okaże mi zaświadczenia wystawione przez firmę w której jest zatrudniony, muszę mu wystawiać takie same zaświadczenia od siebie? Czy mogę posłużyć się zaświadczeniami wystawionymi przez firmę, w której jest zatrudniony?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Analiza praktycznie całej trasy przejazdu jest niezbędna, aby określić w sposób precyzyjny czy istniała trasa alternatywna. Jeżeli nie istniała – nawet z jednego błahego powodu – nie można karać firmy transportowej.

Pytanie:  Czy gmina, która tworzy linię komunikacyjną w ramach w ramach publicznego transportu zbiorowego, musi uchwalić plan rozwoju transportu zbiorowego? Czy bez przyjęcia planu możliwy będzie dokonywanie przewoźnikowi zwrotu za przejazdy ulgowe?

Pytanie:  Jako firma zajmująca się budową dróg i mostów nie obowiązuje nas zakaz ruchu pojazdów. Jaki dokument powinien posiadać kierowca w przypadku kontroli? Jak się wytłumaczyć przed ITD? Czy wystarczy ustna informacja?