Spotkanie z ekspertem: Czas pracy kierowców dla zaawansowanych 8.04.2024. . Nie przegap zapisów >>
Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

tachograf cyfrowy wpisy manualne

Opisywanie tarczek

Jak opisać tarczki, gdy kierowca zmienia tachograf analogowy na cyfrowy i odwrotnie

Prawidłowe opisanie tarczki, gdy kierowca ma kilka dni wolnego, może sprawiać sporo trudności. Będzie to dodatkowo trudne, jeśli po kilku dniach przerwy następuje zamiana z tachografu analogowego na cyfrowy. Jak uniknąć błędów?

Państwa rezygnują z karania za brak tachografów II-gen

Państwa rezygnują z karania za brak tachografów II-gen

Poszczególne państwa UE zawiesiły karanie przewoźników za brak instalacji inteligentnych tachografów II generacji w nowych ciężarówkach. Ulgę dla przewoźników przewidziano m.in. w: Austrii, Francji, Hiszpanii, Niemczech, Norwegii, Irlandii, Szwecji i we Włoszech. Ale uwaga: w niektórych krajach dotyczy to tylko przewozów krajowych (nie dotyczy więc transportów międzynarodowych). Sprawdź.

Korzyści 
  • W których krajach i na jakich zasadach zawieszono obowiązek posiadania tacho II-gen.

Przeczytaj także:

Obejrzyj także:

webinar

Błędy przy wykonywaniu wpisów manualnych, odpowiedzialność kierowcy oraz firmy

•        Najczęstsze błędy przy wykonywaniu wpisów manualnych

•        Przyczyny błędów

•        Wskazówki dla firm i kierowców 

•        Kontrola zapisów aktywności kierowcy

•        Odpowiedzialność kierowcy i firmy za nieprawidłowy wpis manualny lub jego brak

•        Wyłączenie odpowiedzialności firmy za błędy kierowcy

Wpisy manualne w tachografach

Wpisy manualne w tachografach

Celem szkolenia jest zapoznanie uczestników z aktualnymi i najnowszymi zmianami prawnymi w zakresie wykonywania wpisów manualnych w tachografach. Dowiesz się m.in. jakie regulacje prawne wprowadzają konieczność wykonywania wpisów ręcznych, co zmieniło się po wejściu w życie pakietu mobilności oraz jakie są najczęstsze błędy kierowców w obsłudze codziennej tachografu. Wyśniamy także w jaki sposób szkolić i nadzorować kierowcę w zakresie prawidłowego wprowadzania wpisów manualnych w różnych sytuacjach.


Zawartość szkolenia:

  • przepisy regulujące konieczność robienia wpisów manualnych 
  • w jakich sytuacjach trzeba robić wpisy ręczne i dlaczego?
  • w jakiej kolejności robić wpisy?
  • wpisy proste i wpisy dzielone
  • wpisy ręczne podczas jazdy w systemie mieszanym oraz w sytuacjach awaryjnych
  • jak sprawdzić czy został prawidłowo wykonany wpis manualny na kracie?

Wpisy manualne - pakiet mobilności

Poznaj najważniejsze zasady dokonywania wpisów manualnych na tachografie – wynikające z pakietu mobilności.

Webinar: Wpisy manualne do tachografu - najważniejsze zasady 

Poznaj najważniejsze zasady dokonywania wpisów manualnych na tachografie.

Wydruki z tachografów kiedy sporządzać i jak opisywać

Wydruki z tachografów - kiedy sporządzać i jak opisywać

Zapraszamy na szkolenie wyjaśniające zasady sporządzania wydruków przez kierowców. Podczas szkolenia dowiesz się m.in. co robić po przekroczeniu czasu pracy kierowcy, jak prawidłowo opisywać wydruki z tachografu, jakie są przykłady nieprawidłowych opisów, które może kwestionować ITD. Szkolenie prowadzi inspektor ITD z wieloletnim stażem.

Od 2 lutego: obowiązek wpisywanie symbolu kraju na tachografie cyfrowym

Od 2 lutego: obowiązek wpisywanie symbolu kraju na tachografie cyfrowym

Kierowcy korzystający z tachografów cyfrowych muszą za każdym razem, gdy przekroczą gracę, wpisywać do tachografu symbol kraju, do którego wjechali. Taki obowiązek przewidują przepisy pakietu mobilności, które weszły w życie 2 lutego br. Kierowca musi więc zatrzymać się na najbliższym parkingu i oznaczyć „kraj rozpoczęcia”.

Symbol kraju, do którego kierowca wjechał, należy wpisać do tachografu na najbliższym parkingu po przekroczeniu granicy. Jeśli kierowca przekracza granicę pociągiem lub promem, symbol kraju należy wpisać w terminalu lub w porcie.

Dokładnie nowe przepisy określają to tak: „Od dnia 2 lutego 2022 r. kierowca na początku pierwszego postoju po przekroczeniu granicy państwa członkowskiego wprowadza również symbol państwa, do którego wjechał. Ten pierwszy postój odbywa się w najbliższym możliwym miejscu postoju na granicy lub po jej przekroczeniu. W przypadku gdy przekraczanie granicy państwa członkowskiego odbywa się na promie lub w pociągu, kierowca wprowadza symbol państwa w porcie lub na stacji przybycia”.

Zwróć uwagę na to, że wpis powinien być dokonany od razu po zatrzymaniu się na parkingu, w przepisie użyto bowiem zwrotu „na początku pierwszego postoju”.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

Jak krok po kroku wprowadzić symbol kraju po przekroczeniu granicy.

Które tachografy są zwolnione z tego obowiązku - ponieważ rejestrują przekroczenie granicy automatycznie.

Czy firma może być ukarana za pomyłki kierowcy na tachografie?

Czy firma może być ukarana za pomyłki kierowcy na tachografie?

Jakie kary grożą przedsiębiorcy oraz zarządzającemu transportem w sytuacji, gdy kontrolujący stwierdzi nieprawidłową pracę selektorem aktywności przez zatrudnionego kierowcę? Firma przy zatrudnianiu, odebrała od kierowcy oświadczenie, że został w tym zakresie przeszkolony oraz posiada umiejętności posługiwania się tego typu tachografem. Po wykryciu naruszenia firma ukarała kierowcę upomnieniem oraz zagroziła nałożeniem nagany w przypadku powtórnego naruszenia.

Za nieprawidłowe operowanie przełącznikiem tachografu odpowiada kierowca. Kara może wynieść 100 złotych za każdy dzień, nie więcej jednak niż jeden tysiąc złotych.

Nieprawidłowe przełączenie tachografu jest częstym błędem kierowców. Zasady odpowiedzialności za takie naruszenie, w krajowych przepisach, zostały uregulowane w ustawie o transporcie drogowym. Zgodnie z postanowieniami przywołanej ustawy za nieprawidłowe operowanie przełącznikiem tachografu umożliwiającym zmianę rodzaju aktywności, odpowiada kierowca na podstawie taryfikatora nr 1 wymienionej ustawy. Zgodnie z lp.7.3 kierowca podlega sankcji w wysokości 100 złotych za każdy dzień, nie więcej jednak niż jeden tysiąc złotych.

Kara możliwa też dla przedsiębiorcy

Z punktu widzenia zasad uregulowanych w ustawie transportowej kierowca jest podstawowym podmiotem odpowiedzialnym za rozpatrywane naruszenie. Niemniej jednak taryfikator kar dla firm przewiduje możliwość nałożenia kary za to naruszenie również na przedsiębiorcę, a kara jest w wysokości analogicznej jak dla kierowcy (lp. 6.3.11 załącznika nr 3 do ustawy o transporcie drogowym).

Czy pracownik kierujący sporadycznie też musi robić wpisy manualne?

Czy pracownik kierujący sporadycznie też musi robić wpisy manualne?

Od momentu wejścia w życie pakietu mobilności (20 sierpnia 2020 r.), kierowcy muszą wszystkie swoje aktywności, odnotowywać w tachografie. Czy osoby, które przez większość czasu wykonują „inną pracę”, a tylko czasem siadają za kierownicą, są z tego zwolnione?

Tachograf ma dwa sloty, co z trzecim kierowcą?

Tachograf ma dwa sloty, co z kartą trzeciego kierowcy?

Wybieramy się autokarem prowadzonym przez 3 kierowców. Jak prawidłowo rozliczyć czas pracy na tachografie skoro karta trzeciego kierowcy nie będzie znajdowała się w urządzeniu? Ponadto czy możemy jechać we trzech od początku, czy też jeden kierowca powinien doprowadzić autobus do określonego miejsca, gdzie zmieni go dwóch innych kierowców?

Jak rejestrować manualnie urlop i chorobowe na tachografie?

Jak rejestrować manualnie urlop i chorobowe na tachografie?

Jak tachografie przy pomocy wpisu manualnego spełnić obowiązek rejestrowania zwolnień i urlopów. Można przecież wprowadzić tylko istniejące piktogramy. Jak oznaczyć urlop lub chorobowe?

Jak zrobić wpisy manualne za 10 dni: innej pracy, przerw i odpoczynków?

Jak zrobić wpisy manualne za 10 dni: innej pracy, przerw i odpoczynków?

Pakiet mobilności zobowiązał kierowców do dokonywania wpisów manualnych w tachografie, dokumentujących wszystkie czynności wykonywane przez kierowcę (inna praca, dyspozycja etc.). W jaki sposób kierowca może dokonywać wpisów manualnych jeśli jego tryb pracy wygląda w ten sposób, że w większości czasu pracuje jako pracownik produkcyjny, a do auta wsiada średnio raz na 10 dni. Przez te 10 dni pracownik wykonuje zarówno inną pracę, jak i przerwy wynikające z czasu pracy, odpoczynki dobowe oraz odpoczynki weekendowe. Pracownik nie ma w tym czasie dostępu do auta i nie wprowadza karty do tachografu. Technicznie nie jest możliwe, aby po 10 dniach pracy na produkcji wprowadził manualnie do tachografu wszystkie czynności jakie przez te 10 dni wykonywał, a do tej pory zawsze dokumentowaliśmy je odpowiednimi zaświadczeniami. Jak mamy robić teraz po zmianie przepisów?

Rób wpisy manualne i nie popełniaj błędu, jakiego?

Rób wpisy manualne przed wyruszeniem i nie popełniaj błędu, jakiego?

Wkładanie karty do tachografu przed samym wyjazdem w trasę jest jednym z najczęstszych błędów, za które płacą kary nie tylko kierowcy, ale też firmy i zarządzający transportem. Jak należy postępować? Otóż, zaraz po przyjściu do firmy należy włożyć kartę do tachografu i zarejestrować tzw. inne prace, a jeżeli kierowca wykonywał inne prace - zanim przejął pojazd - musi dokonać wpisów manualnych. Brak takich wpisów może grozić karą!

Szef może zarządzić częstsze zgrywanie danych z kart

Szef może zarządzić częstsze zgrywanie danych z kart

Przepisy w kilku sytuacjach zwalniają kierowców i pracodawców z obowiązku sczytywania danych z karty kierowcy do tachografu. Jednak nawet w takiej sytuacji pracodawca może to nakazać swoim pracownikom.

 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x