Jak dodawać odpoczynki skrócone w dwóch kolejnych tygodniach?

Zgodnie z ogólnymi zasadami kierowca ma obowiązek:

1. w ciągu dwóch kolejnych tygodni wykorzystać co najmniej dwa regularne tygodniowe odpoczynki albo jeden regularny tygodniowy odpoczynek i jeden skrócony tygodniowy odpoczynek trwający co najmniej 24 godziny,
2. rozpocząć odpoczynek tygodniowy nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24-godzinnych, licząc od końca poprzedniego tygodniowego odpoczynku.

Natomiast dla kierowców na trasach międzynarodowych w pakiecie mobilności przewidziano wyjątek od tej reguły. Podczas takich przewozów kierowca może wykorzystać dwa skrócone tygodniowe odpoczynki podczas dwóch kolejnych tygodni. Jednak musi spełnić 4 warunki:

1. w ciągu każdych kolejnych czterech tygodni należy wykorzystać przynajmniej cztery tygodniowe okresy odpoczynku,
2. przynajmniej dwa z nich muszą być regularnymi tygodniowymi okresami odpoczynku (w przykładzie poniżej są to tygodnie 3. i 4.),
3. skrócone odpoczynki w dwóch kolejnych tygodniach muszą być wykonane poza państwem członkowskim siedziby pracodawcy oraz poza państwem zamieszkania kierowcy,
4. skrócone odpoczynki trzeba zrekompensować.

Kierowca, który zrobi dwa skrócone odpoczynki tygodniowe w dwóch kolejnych tygodniach, musi pamiętać, że na każde cztery tygodnie przypadają dwa odpoczynki skrócone i dwa regularne. Cztery kolejne tygodnie liczymy od momentu skorzystania z dwóch kolejnych skróceń. Bierzemy pod uwagę tylko te tygodnie, które nastąpią po dwóch skróceniach, a nie te, które przypadały wcześniej.  Wyjaśnienie KE na ten temat można znaleźć pod adresem: https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/driving-rest-times_en.

Dodatkowe zamieszanie powoduje to, że treść przepisu o skróceniach pakietu mobilności została nieprecyzyjnie przetłumaczona na język polski. W polskiej wersji znalazło się sformułowanie: „w ciągu kolejnych czterech tygodni”, a poprawnie przepis ten powinien brzmieć: „w ciągu każdych czterech kolejnych tygodni”. Oznacza to, że liczy się tydzień 1–4, 2–5 itd. Nie zmienia to jednak faktu, że zawsze chodzi o odpoczynki od pierwszego „podwójnego” skrócenia.

Normalne skrócenie tygodniowego odpoczynku należy zrekompensować równoważnym okresem odpoczynku wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Rekompensata może być dołączona do dowolnego odpoczynku, nawet dziennego skróconego, wynoszącego minimum 9 godzin.

Jednak w sytuacji, gdy kierowca skorzysta ze skróconych odpoczynków w dwóch kolejnych tygodniach, jest inaczej. Wówczas musi on odebrać rekompensatę łącznie za te dwa skrócone tygodniowe odpoczynki przed następującym po nich odpoczynkiem regularnym (w naszym przykładzie przed rozpoczęciem odpoczynku tygodniowego w tygodniu 5.).

Kierowca może zrobić więcej tygodniowych odpoczynków niż minimum wymagane w okresie dwóch lub czterech tygodni. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby w ciągu dwóch kolejnych tygodni wykorzystał więcej niż dwa odpoczynki trwające 24 godziny. Jeżeli w 4-tygodniowym okresie kierowca wykorzysta więcej niż dwa skrócone tygodniowe odpoczynki, te dodatkowe odpoczynki nie muszą być rekompensowane. Jednak nie oznacza to, że kierowca, który zrobił więcej odpoczynków, nie musi rekompensować skróconych tygodniowych odpoczynków zrobionych w dwóch kolejnych tygodniach.

Jeśli kierowca miał więcej niż dwa skrócone tygodniowe odpoczynki, zrekompensować trzeba ten skrócony tygodniowy odpoczynek, który jest „najbliższy” chwili, gdy upłynie sześć 24-godzinnych okresów od końca poprzedniego tygodniowego odpoczynku.