Czy wolno zaplanować załadunki w czasie dozwolonego odstępstwa na zjazd do domu?

W przepisach dozwolone jest przedłużenie jazdy o dodatkowe 2 godziny, jeśli kierowcy zabrakło ich na zjazd do bazy. Opcja wydłużenia jazdy o 2 godziny jest wyjątkiem od limitów czasu jazdy, przerw i odpoczynków kierowcy.

Kierowca może skorzystać z takiego wyjątku, jeśli przytrafią mu się sytuacje nadzwyczajne lub nieprzewidziane. To oczywiste, że te wyjątkowe okoliczności nie mogą być planowane ani stale wykorzystywane w celu wydłużenia czasu prowadzenia. Jeśli wydłużanie zjazdu do bazy będzie cyklicznym i zaplanowanym działaniem, będzie stanowiło nieuzasadnione wydłużenie czasu jazdy kierowcy. Nie można skorzystać z tego przepisu w ten sposób.

Ponadto kierowca, który korzysta z przedłużenia, musi spełnić wszystkie warunki przewidziane w art. 12 rozporządzenia nr 561/2006, umożliwiające skorzystanie z odstępstwa. Opis na wydruku powinien zaś odnosić się do sytuacji, które faktycznie wystąpiły.

Żeby przedłużenie było możliwe, kierowca musi zrobić odpowiedni opis na wydruku. Powinien on jednoznacznie wskazywać powód skorzystania z odstępstwa.

Wszystkie przedłużenia jazdy na podstawie art. 12 rozporządzenia nr 561/2006 będą podczas kontroli szczegółowo weryfikowane. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości kontrolerzy mogą wszcząć postępowanie wyjaśniające. W trakcie postępowania będą mogli szczegółowo ustalić, czy okoliczności wskazane w opisie kierowcy na wydruku naprawdę wystąpiły, czy też była to próba celowego i świadomego ominięcia przepisów.  Jeżeli okaże się, że sytuacje umożliwiające skorzystanie z odstępstwa faktycznie się zdarzyły, a przedłużanie jazdy będzie się odbywało sporadycznie, a nie cyklicznie – wówczas kontrolerzy uwzględnią wydruk kierowcy.

Gdy jazda zostanie wydłużona na skutek wypadku drogowego, inspektor będzie miał możliwość zweryfikowania tego, chociażby na podstawie informacji z policji. Inne sytuacje też zazwyczaj będą możliwe do sprawdzenia (np. warunki atmosferyczne: ślisko, grad). Zresztą na tachografie też będzie widać, czy jazda miała charakter poruszania się w trudnych warunkach atmosferycznych.

Jest dużo możliwości, żeby sprawdzić, czy zdarzenia opisane na wydruku są zgodne z prawdą. Nie można więc zakładać, że każdy opis będzie bezwarunkowo przyjmowany przez kontrolujących.

Dodane razem z pakietem mobilności odstępstwo na zjazd do bazy pozwala kierowcy na wydłużenie dziennego (art. 6 ust 1) lub tygodniowego (art. 6 ust. 2) czasu prowadzenia o jedną godzinę w celu dotarcia do bazy lub swojego miejsca zamieszkania na odpoczynek tygodniowy. Dodatkowo kierowca jest w tej sytuacji uprawniony do naruszenia okresu rozliczeniowego (art. 8 ust. 2).

Na identycznych zasadach kierowca ma prawo przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu o maksymalnie dwie godziny. Wówczas warunkiem jest jednak odebranie przerwy trwającej 30 minut tuż przed tym dodatkowym czasem prowadzenia. Ten dodatkowy czas jazdy (1 lub 2 godziny) został ustanowiony po to, żeby kierowca mógł dotrzeć do centrum operacyjnego pracodawcy lub miejsca zamieszkania – w celu odbycia regularnego tygodniowego odpoczynku.

Każdy wydłużony okres jazdy trzeba zrekompensować równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po tygodniu, w którym doszło do przekroczenia.

Przedłużenie jazdy jest możliwe wyłącznie ze względu na wyjątkowe sytuacje (korki, warunki pogodowe, objazd, postój na granicy i inne nieprzewidziane okoliczności). Kierowca musi wskazać powody odstępstwa – odręcznie na wykresówce lub na wydruku – najpóźniej po przybyciu do miejsca docelowego lub odpowiedniego miejsca postoju.

W rezultacie, nawet jeśli warunki określone w przepisach są spełnione, ale przedłużenie jazdy było zaplanowane, inspektor uzna to za złamanie przepisów. Jeśli dodatkowa jazda została z góry zaplanowana, to oznacza, że nie można skorzystać z tego wyjątku.

Regularnie powtarzające się przekroczenia będą z pewnością budziły wątpliwości podczas kontroli. Co prawda przepisy nie precyzują, jak często może dojść do przekroczenia (raz w okresie kontrolnym, dwa razy czy więcej), ale trzeba mieć świadomość, że im częściej to się zdarza, tym bardziej kontrolujący będzie wnikał, czy działanie kierowcy wynikało faktycznie z nieprzewidzianych okoliczności, czy może jednak jest to świadome naginanie przepisów.