Wydruki z tachografów - kiedy sporządzać i jak opisywać

Korzyści ze szkolenia:

• uzupełnisz i usystematyzujesz swoją wiedzę na temat aktualnych przepisów oraz praktycznego podejścia kontrolerów w kraju i za granicą do przekroczeń usprawiedliwionych wydrukami, co pozwoli Ci lepiej organizować pracę kierowcy  

• dowiesz się co się zmieniło po wejściu w życie pakietu mobilności i jaki ma to wpływ kierowcę i firmę, dzięki czemu wdrożysz u siebie niezbędne rozwiązania   

• poznasz zasady przechowywania wydruków w pojeździe i w firmie, co może uchronić cię od wysokich kar

• dowiesz się co zrobić w sytuacji pomyłki w obsłudze tachografu – brak zaznaczenia symbolu kraju rozpoczęcia lub zakończenia pracy, błędne przełączenie selektora tachografu, bark wpisu manualnego, dzięki czemu będziesz wiedział czy z pomyłki w obsłudze tachografu również można jakoś wybrnąć 

• unikniesz błędów w sporządzaniu opisów na wydrukach, co pozwoli ci lepiej przygotować się do kontroli

• poznasz wytyczne Komisji Europejskiej w sprawie pojazdów na parkingach, terminalach i w miejscach załadunków/rozładunków, dzięki czemu będziesz wiedział jak prawidłowo postąpić w sytuacji konieczności podjazdu i przerwania odpoczynku.

Szkolenie znajduje się tutaj:

Wideo: Wydruki z tachografów - kiedy sporządzać i jak opisywać

Program:

1.     Wydruki z tachografów, kiedy sporządzać i jak opisywać 

• najważniejsze zasady dotyczące sporządzania wydruków przez kierowców
• wątpliwości wynikające z przepisów pakietu mobilności
• sporządzanie wydruków w sytuacji jazdy bez karty kierowcy lub z uszkodzonym tachografem
• najczęstsze błędy
• przechowywanie wydruków 

2.     Co powinien zawierać opis kierowcy?

• wskazanie przyczyny – opis sytuacji, np.: „utrudnienia na granicy”, „brak miejsc parkingowych”, „zatory drogowe”, „oczekiwanie na przejściu granicznym D/Pl
  w miejscowości Świecko”
• lokalizacja – droga, miejscowość, przejście graniczne – np. „droga krajowa nr 2, przejście graniczne”
• czas lub okres, w którym wstąpiła przyczyna naruszenia

3.     Błędy kierowców i kontrola 

• błędne przekonanie, że drobnych wykroczeń nie trzeba opisywać
• nieprawidłowy opis, np. wpisanie tylko „brak parkingu”
• nieuprawnione korzystanie z odstępstwa
• jazda na „styk”
• nieprawidłowo rozłożone przerwy w jeździe
• stosowanie polskiego odstępstwa w innych państwach 
• nieprawidłowe korzystane z zasady jednej minuty
• brak archiwizacji wydruków w firmie

Szkolenie prowadzi:

Adam Gorgol, inspektor ITD