Spotkanie z ekspertem: Czas pracy kierowców dla zaawansowanych 8.04.2024. . Nie przegap zapisów >>
Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

taryfikator kar

Podwójna kara za recydywę drogową od września 2022 r.

Podwójna kara za recydywę drogową od września 2022 r.

Od 17 września 2022 r. wchodzi w życie przepis przewidujący nałożenie mandatu w dwukrotnej wysokości. Otóż kierowca uprzednio ukarany za poniżej wymienione wykroczenia, który w ciągu 2 lat od ostatniego prawomocnego ukarania popełni to samo wykroczenie, otrzyma karę stanowiącą co najmniej 2-krotność jej dolnej granicy.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

Od kiedy zaczną obowiązywać przepisy o recydywie drogowej?

Za jakie wykroczenia kierowca otrzyma podwójną karę?

Ile wyniesie wysokość kar za recydywę?

Objęcie taryfikatorami kar dostawczaków od 2,5 tony (od 21 maja br.)

Taryfikator kar dla dostawczaków od 2,5 tony (od 21 maja br.)

Jednym z założeń pakietu mobilności było obniżenie dolnej granicy, powyżej której obowiązują niektóre regulacje transportowe, w tym także taryfikatory kar. Ta granica dmc została obniżona do 2,5 t. (liczona także łącznie w przypadku przyczepy), co oznacza nie tylko konieczność spełnienia dodatkowych wymagań, ale też będą za to określone sankcje.

Już od 21 maja kontrolerzy będą mogli nakładać kary na dostawczaki w ruchu międzynarodowym zarówno na kierowców, zarządzających jak i na firmy. Kierowca zapłaci mandat w zasadzie tylko za brak wypisu z licencji (200 zł.), brak przy sobie świadectwa kierowcy (150 zł) lub dokumentu przewozowego (200 zł.) i ewentualne za przeważenie.

Przeczytaj także:

Zmiany w taryfikatorach kar transportowych 2022

Mandat za przeważenie busa wyniesie 3 tys. zł – przedstawiamy absurdy nowych kar!

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

O zmianach w przepisach jakie zaczną obowiązywać 21 maja 2022 r.

O nowych karach dla kierowców busów do 3,5 t. w transporcie międzynarodowym

O tym, w jakim zakresie ITD będzie mogło kontrolować busy do 3,5 t - w transporcie międzynarodowym.

Zmiany taryfikatorów kar 2022

Zmiany taryfikatorów kar 2022 - video

Zapraszamy na szkolenie poświęcone zmianom w taryfikatorach kar. Znowelizowane przepisy wchodzą w życie 1 marca 2022 r.  Sprawdź jakie nowe sankcje obejmą: kierowców, zarządzających transportem oraz szefów firm. Szczególną uwagę muszą zwrócić firmy prowadzące pojazdy ciężarowe o dmc do 3,5 t. 

Zmiany w taryfikatorach kar transportowych

Zmiany taryfikatorów kar transportowych 2022

Zapraszamy na szkolenie poświęcone zmianom w taryfikatorach kar transportowych. Znowelizowane przepisy wchodzą w życie 1 marca 2022 r.  Sprawdź jakie nowe sankcje obejmą: kierowców, zarządzających transportem oraz szefów firm. Szczególną uwagę muszą zwrócić firmy prowadzące pojazdy ciężarowe o dmc do 3,5 t. 

Nowe taryfikatory kar ITD

Zmiany w taryfikatorach kar transportowych 2022

Od 1 marca sporym modyfikacjom ulegną taryfikatory kar za naruszenia transportowe. Przyczyną nowelizacji była konieczność dostosowania przepisów do postanowień pakietu mobilności. Nowością jest objęcie taryfikatorami busów o dmc powyżej 2,5 t, możliwość dosłania danych podczas kontroli, dodanie nowych kar m.in. za odpoczynek 45 godz. w kabinie. Zabrakło natomiast wprowadzenia ograniczenia maksymalnej wysokości kary dla kierowcy (jest nieograniczona!). Omawiamy zmiany w taryfikatorach kar.

Nowelizacja nie podniosła górnej granicy kar za naruszenia stwierdzane podczas jednej kontroli. Tak jak poprzednio wobec zarządzającego transportem limit kary z jednej kontroli nie może przekroczyć 3 000 zł, a na firmę 12 000 zł na kontroli drogowej. Natomiast w trakcie kontroli w firmie może być to od 15 000 zł do 30 000 zł. Wysokość kary w tym ostatnim przypadku uzależniona jest od ilości zatrudnionych kierowców.

Kolejną nowością jest objęcie taryfikatorami kar także pojazdów o dmc powyżej 2,5 tony, co oczywiście będzie dotyczyło tylko ruchu międzynarodowego. Konsekwencją tego już od 21 maja tego roku, będzie możliwość ukarania kierowcy, zarządzającego i firmy dysponującej mniejszymi pojazdami - busami, a nie tak jak dotychczas wyłącznie powyżej 3,5 tony.

Dodatkowo kontrolerzy ITD dostaną nowe uprawnienia do zatrzymania w zasadzie każdego pojazdu i weryfikacji przepisów pakietu mobilności w pojazdach o dmc powyżej 2,5 tony.

Katalog kar na kierowców podobnie jak poprzednio uregulowany jest w załączniku nr 1. Procedura sankcjonowania również się nie zmieniła, czyli pozostawiono tryb wykroczeniowy, co oznacza mandat karny lub wniosek do sądu o ukaranie.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

Jakie nowe kary trafiły to taryfikatora dla: kierowcy, zarządzającego i firmy?

Czy oprócz tych podmiotów kary mogą otrzymać też inne osoby w firmie?

Jakich zmian zabrakło w nowych taryfikatorach (np. ograniczenia maksymalnej wysokości kar!)?

Taryfikatory kar nakładanych przez Inspekcję Transportu Drogowego

Zamieszczamy aktualne taryfikatory kar ITD dla: kierowców, firm i zarządzających transportem. Sprawdź jak należy czytać taryfikatory: jaka jest wysokość kar oraz co to są bardzo poważne i najpoważniejsze naruszenia. Zobacz za jakie typy naruszeń może być wszczęta procedura utraty dobrej reputacji. Taryfikatory są załącznikami do ustawy o transporcie drogowym. Stan prawny aktualny od 1 marca 2022 r.

Senat złagodził zmiany w przepisach o karach ITD

Senat złagodził zmiany w przepisach o karach ITD

Zmiany w przepisach, związane z pakietem mobilności, będą dużo łagodniejsze niż chciał Sejm. Senat wprowadził poprawki korzystne dla przewoźników. Nowych kar będzie mniej, a dla kierowców pracujących w systemie zadaniowym i otrzymujących ryczałty nie będzie trzeba ewidencjonować godzin pracy. Poprawki Senatu musi jeszcze zaakceptować Sejm!

Podczas prac w Senacie zostały zaakceptowane wszystkie poprawki będące odpowiedzią na postulaty przewoźników. Teraz czekamy już tylko na ostatnie głosowanie Sejmu, które zatwierdzi bądź odrzuci senackie poprawki. Po tym ostatnim głosowaniu zmiany wejdą w życie w ciągu miesiąca od ich ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.

Wyjątkiem są przepisy o:

1) obowiązku przechowywania danych księgowych na terenie UE, który wchodzi w życie 21 lutego 2022 r.;

2) świadectwie kierowcy (art. 1 pkt 17 lit. b i art. 16), które wchodzą w życie po upływie 7 dni od dnia ogłoszenia;

3) przepisów o podróżach służbowych kierowców oraz pracy w nocy, które wchodzą w życie 2 lutego 2022 r.;

4) przepisów o ewidencji czasu pracy kierowców, które wchodzą w życie po upływie 4 miesięcy od dnia ogłoszenia.

Czy Sejm zaakceptuje poprawki Senatu?

To, że postulaty przewoźników zostaną wprowadzone w Senacie, zapowiadała wcześniej wiceminister infrastruktury. Wynika z tego, że w następnym głosowaniu Sejm te poprawki zaakceptuje, a ich brak w poprzedniej wersji przegłosowanej przez Sejm wynikał tylko z pośpiechu.

Przepisy bowiem powinny być wdrożone w lutym 2022 r., kiedy wchodzi w życie pakiet mobilności.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

Jakie poprawki do przepisów wprowadził Senat?

Od kiedy zaczną obowiązywać znowelizowane taryfikatory kar?

Jakie przepisy pozostałe niezmienione (przez Senat)?

Jakich kar mogą spodziewać się przewoźnicy od lutego br.?

Jednak niższe kary w taryfikatorach

Jednak niższe kary w taryfikatorach

Konieczność dostosowania krajowych przepisów do pakietu mobilności wymusiła prace nad zmianą taryfikatorów kar. Pierwotna wersja projektu zakładała radykalny wzrost kar. W toku prac złagodzono najbardziej rygorystyczne zapisy. Sprawdź jaki obecnie wygląda projekt nowych taryfikatorów kar.

NSA przeciwko sumowaniu niektórych kar

NSA przeciwko sumowaniu niektórych kar!

Kolejny sąd wydał wyrok wskazujący, że inspektorzy transportu drogowego nie mogą stosować tzw. sumowania kar. Nielegalne sumowanie polega na tym, że: jeżeli kierowca skrócił odpoczynek o 2,5 h, to inspektorzy nakładają dwie kary: za przekroczenie do 1 h (100 z) oraz za powyżej 1 h do 2,5 h (200 zł). Kierowca powinien natomiast otrzymać jedną karę – w wysokości 200 zł na podstawie lp. 5.5 pkt 2 z taryfikatora. To kolejny już wyrok sankcjonujący tzw. sumowanie. Uwaga w przygotowywanej nowelizacji tachograwów takie sumowanie liczb porządkowych będzie wyraźnie zabronione!

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

Których kar ITD nie może sumować, a które mogą być do siebie dodawane,

O przygotowywanej nowelizacji taryfikatorów, która zakazuje sumowania kar dotyczących czasu pracy kierowców.

ITD nie może dowolnie sumować kar z taryfikatora

ITD nie może dowolnie sumować kar z taryfikatora

Jeśli jakiś punkt taryfikatora przewiduje kilka progów kar, np. za naruszenie trwające do godziny i powyżej godziny - ITD nie ma prawa tych kar sumować. Musi nałożyć karę przewidzianą tylko dla jednego przedziału czasowego.

Podczas kontroli w siedzibie firmy stwierdzono wiele naruszeń, polegających na przekroczeniu czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy, niedozwolonym skróceniu odpoczynku dziennego i niezgłoszenie organowi, który udzielił zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego lub licencji, sprzedaży pojazdów. Suma kar wynosiła 2.950 zł.

Jak inspektor zsumował kary?

Między innymi nałożono karę za to, że kierowca o 10.53 rozpoczął 24-godzinny okres rozliczeniowy, w czasie którego zobowiązany był odbyć minimum 9-godzinny nieprzerwany odpoczynek, a odebrał jedynie odpoczynek wynoszący 6 godzin i 47 minut. Oznacza to skrócenie odpoczynku o 2 godziny i 13 minut. Inspektor nałożył z tego tytułu karę za skrócenie wymaganego skróconego odpoczynku dziennego o czas nieprzekraczający 1 godziny – w wysokości 150 zł, o czas przekraczający jedną godzinę, ale nieprzekraczający 2 godzin –  350 zł, i za rozpoczętą godzinę powyżej 2 godzin – 550 zł. W sumie 1.050 zł.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się: jak należy czytać i interpretować taryfikator kar. Okazuje się, że nawet inspektorzy ITD stosują go mechanicznie i bez zrozumienia – dowolnie sumując kary w nim zapisane!

Po pakiecie nie zmieniono taryfikatorów! Ale karę możesz dostać!

Po pakiecie nie zmieniono taryfikatorów! Ale karę możesz dostać...

Zasady dotyczące czasu pracy kierowców zawarte w pakiecie mobilności nie zostały usankcjonowane w polskich taryfikatorach kar. Oznacza to, że za konkretne nowe przewinienie, nie ma zapisu w taryfikatorze.  Nie oznacza to, że kontrolerzy nie mogą nałożyć kar. Mogą użyć innych, starych przepisów. Sprawdź jak to wygląda.

Z artykułu dowiesz się:

Za złamanie jakich przepisów brakuje sankcji

Jak inspektorzy mogą mimo to karać kierowców używając „starych” przepisów

Naruszenia transportowe powodujące utratę dobrej reputacji

Jakie naruszenia przepisów powodują utratę dobrej reputacji?

Zasady kwalifikowania naruszeń transportowych określa unijne rozporządzenie 403/2016. Do jego przepisów dostosowana jest ustawa o transporcie drogowym, a dokładniej dołączone do niej trzy taryfikatory kar. Taryfikatory te zawierają dodatkową kolumnę - z wagą naruszenia oraz odniesieniem do przytoczonego rozporządzenia unijnego numer 403/2016. Jak sprawdzić jaką wagę ma naruszenie i czy grozi za nie utrata dobrej reputacji?

Brak przeglądu w naczepie, kto poniesie konsekwencje?

Brak przeglądu w naczepie, kto poniesie konsekwencje?

W trakcie kontroli drogowej przeprowadzonej przez ITD stwierdzono brak przeglądu technicznego w naczepie. Kontrolowany przewoźnik jest w swojej firmie jednocześnie przedsiębiorcą i zarządzającym transportem. Wobec kogo zatem w trakcie postępowania administracyjnego zostaną wyciągnięte konsekwencje? Czy przewoźnik będzie odpowiadał za naruszenie jako zarządzający czy jako przedsiębiorca? Brak przeglądu technicznego to najpoważniejsze naruszenie (NN). Czy już po jednym takim stwierdzonym naruszeniu automatycznie odbędzie się procedura badania dobrej reputacji? Jakie możliwości obrony przed jej utratą posiada przewoźnik i co zrobić w sytuacji, gdy organ kontrolny jednak uzna, iż nastąpiła utrata dobrej reputacji?

kontrola itd

Co oznacza lp. 7.12 w taryfikatorze kar dla kierowców?

Jak interpretować naruszenie skatalogowane w taryfikatorze dla kierowców pod pozycją: 7.12. Czy kara 100 zł odnosi się do braku każdego wpisu manualnego oznaczającego kod kraju rozpoczęcia lub zakończenia transportu, czy też niezależnie od ilości brakujących wpisów w danym dniu - kara będzie jedna tj. 100 zł?

Czy w związki z koronawirusem, kierowcy nie będą karani?

Czy w związku z pandemią, kierowcy nie będą karani z taryfikatora?

Czy w związku z utrudnieniami na granicach wynikających z pandemii, zamknięcia granic państwa oraz ograniczeń w przemieszczaniu się, a tym samym przekraczaniem czasu pracy kierowców - czy taryfikator kar będzie obowiązywał jak dotychczas?

 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x