Spotkanie z ekspertem: Czas pracy kierowców dla zaawansowanych 8.04.2024. . Nie przegap zapisów >>
Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

tachograf cyfrowy

Szkolenie kontrola tachografu

Szkolenie: Kontrola tachografu     

Tachograf jest podstawowym urządzeniem do rejestracji aktywności kierowcy i pojazdu. Na szkoleniu wyjaśniamy: jak go kontrolują inspektorzy, co sprawdzają, na co zwracają uwagę, a co zobaczą mimo, że kierowcy może się wydawać, że inspektor tego nie jest w stanie skontrolować. Powiemy także ile trwa kontrola na drodze i czym się kończy, co trzeba podpisać i jakie to może mieć skutki dla firmy. Podpowiemy co zrobić w sytuacji, gdy kierowca przyjeżdża do bazy i mówi, że miał kontrolę i zapłacił mandat - czego w takiej sytuacji mogą się spodziewać szef i zarządzający transportem. Podpowiemy także na co firma powinna zwrócić uwagę, gdzie są błędy w obsłudze ze strony kierowcy, ale też ze strony firmy i zarządzającego transportem. Wskażemy także na zmiany w tachografach, które wejdą w życie już niebawem oraz jaki wpływ miał na to pakiet mobilności.


Korzyści 

- poznasz najważniejsze przepisy dotyczące stosowania tachografów

- dowiesz się jak wygląda kontrola tachografu i jakie niesie za sobą konsekwencje

- unikniesz błędów w codziennej pracy, dzięki czemu twoja praca będzie bezpieczniejsza i łatwiejsza w planowaniu

- będziesz wiedział jak się zachować w sytuacji awarii tachografu

- dowiesz się gdzie i dlaczego powstają błędy oraz kto za nie odpowiada

- poznasz zmiany w zakresie tachografów, do których już dzisiaj musisz się przygotować

Adresaci szkolenia:

- kierowcy

- właściciele firm przewozowych – transport i przewozy na potrzeby własne

- kadra zarządzająca transportem drogowym

- dyspozytorzy, planiści, specjaliści ds. kadr w transporcie drogowym

Program szkolenia:   

  • rodzaje urządzeń rejestrujących  
  • kto i kiedy musi używać tachografu?
  • kontrola zapisu aktywności pojazdu i kierowcy
  • sytuacje awaryjne – uszkodzenie tachografu
  • sczytywanie danych
  • najczęstsze błędy w obsłudze tachografu
  • odpowiedzialność za naruszenia z obsługi urządzeń kontrolno – pomiarowych
  • zmiany w zakresie tachografów – pakiet mobilności  

Prowadzący szkolenie:

Adam Gorgol - prawnik, pracownik służb kontrolnych transportu drogowego z wieloletnim doświadczeniem, doradca DGSA w przewozie towarów niebezpiecznych (ADR), ekspert z problematyki transportu drogowego, w tym czasu pracy kierowców. Doświadczony szkoleniowiec kierowców, kadry zarządzającej firm i funkcjonariuszy różnych organów kontrolnych transportu drogowego. Autor licznych publikacji dotyczącej tematyki transportowej, w szczególności obejmującej problematykę tachografów i czasu pracy kierowców.

Jak wypisać tarczki po dłuższej przerwie?

Jak wypisać tarczki po dłuższej przerwie?

Pytanie:  Jak wypisać tarczkę w sytuacji, kiedy mieliśmy przerwę kilkudniową, a nie ma możliwości wypisania urlopówki. Jeśli dobrze rozumiem wypisuję za każdy dzień tarczkę, wykreślam odpoczynek, wpisuję imię i nazwisko - tylko co wpisać w miejscu na: licznik i numer rejestracyjny – w sytuacji gdy mieliśmy pauzę? Czy powrocie na samochód z tachografem cyfrowym należy wypisać pauzę od ostatniego zapisanego czasu na tarczce, czy jak niektórzy sugerują wpisać znak „?” na tachografie cyfrowym w okresach, kiedy były używane tarczki?

Zmiana pojazdów z różnymi typami tachografu wymaga szczególnej uwagi kierowcy, ponieważ z jednej strony muszą być zachowane zasady używania wykresówek, zaś z drugiej strony zasady korzystania z karty kierowcy.

Przepisy natomiast nie prowadzają żadnych ograniczeń w zakresie ilości wykonywanych zmian.

Niestety w omawianych sytuacjach bardzo łatwo jest popełnić błąd.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Jak wyrysować tarczki w przypadku długiej przerwy w pracy?
  • Jak dokumentować aktywności jeżdżąc na przemian z tachografem: analogowym i cyfrowym?
  • Jakie są najczęstsze błędy kierowców przy zmianie auta i tachografu?

Przeczytaj także:

Czy w tachografach analogowych wystarczą wpisy na tarczce o zwolnieniach i urlopach?

Zamiana tachografu cyfrowego na analogowy w ciężarówce

Czy w analogowych tachografach wystarczą wpisy na tarczce?

Jazda z tachografem cyfrowym i analogowym: jak zachować ciągłość zapisów?

Czy można w ogóle nie wyjmować karty z tachografu?

Nie musisz codziennie wkładać i wyjmować karty do tachografu – przepisy nie zabraniają pozostawiania jej w tachografie na wiele dni. Trzeba tylko pamiętać o przestrzeganiu kilku ważnych zasad, inaczej narazisz się na wysoką karę .

Symbol kraju przy dowozie kierowcy busem

Kierowca musi wprowadzać do tachografu symbolu kraju rozpoczęcia dziennego okresu pracy. Ma to być symbol tego kraju, w którym kierowca rozpoczyna pracę – czyli wsiada do pojazdu z tachografem. Liczy się moment startu ciężarówką.

Od 21 sierpnia zmiany – kierowca z tachografem I generacji będzie traktowany jako delegowany

Pakiet mobilności przewiduje, że od 21 sierpnia w nowo zarejestrowanych pojazdach będą instalowane tachografy rejestrujące załadunki i granice. Ponadto bez takiego tachografu nie będzie można korzystać ze zwolnienia z delegowania przy dodatkowych załadunkach i rozładunkach.

Zasada „jednej minuty” jak to działa?

W Internecie zdarzają się porady, według których można „oszukać” tachograf w ten sposób, że na zmianę robisz podjazdy trwające krócej niż pół minuty i postoje dłuższe niż pół minuty. Podjeżdżanie w ten sposób podczas przerwy albo odpoczynku i tak skończy się karą!

Od 21 sierpnia 2023 roku w nowo rejestrowanych ciężarówkach miały być montowane tachografy II generacji.

Co oznaczają „przejściowe” tachografy pomiędzy I a II generacją?

Od 21 sierpnia 2023 roku w nowo rejestrowanych ciężarówkach miały być montowane tachografy II generacji. Jednak okazuje się, że do tego czasu nie będzie jeszcze dostępna technologia OSNMA, wykorzystywana w tych tachografach. Wyjściem ma być wprowadzenie „przejściowych” tachografów. Ważne: firmy posiadające starsze tachografy od tego dnia nie będą mogły wykonywać przewozów cross trade – w ramach przewozu bilateralnego!

W przepisach pakietu mobilności przewidziano, że od 21 sierpnia 2023 r. wszystkie pojazdy nowo rejestrowane na terenie UE muszą być wyposażone w inteligentne tachografy II generacji.

Jednak, jak się okazuje, jedna z funkcji tych tachografów nie będzie jeszcze w tym terminie dostępna. Chodzi o sygnał bezpieczeństwa OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication), który miała dostarczyć Europejska Agencja Kosmiczna (EUSPA). OSNMA jest dodatkowym zabezpieczeniem sygnału satelitarnego rejestrującego pozycję pojazdu.

Przeczytaj także:

Jakie zmiany w przewozach bilateralnych nastąpią po 21 sierpnia 2023 r.?

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Dlaczego mają powstać „przejściowe” tachografy?
  • Do kiedy należy wymienić stare "nieinteligentne" tachografy?

Zamiast tachografów II generacji będą tachografy „przejściowe” – i kłopoty

Już od 21 sierpnia w nowo rejestrowanych ciężarówkach miały być montowane tachografy II generacji. Jak się jednak okazuje, do tego czasu nie będzie jeszcze dostępna technologia OSNMA, wykorzystywana w tych tachografach. Wyjściem ma być wprowadzenie „przejściowych” tachografów – ale czy to jest dobre wyjście?

Symbol kraju – wprowadzać na zakończenie jazdy czy na zakończenie pracy?

Kierowca powinien codziennie przy rozpoczynaniu i kończeniu pracy wpisywać do tachografu symbol kraju, w którym się znajduje. Zdarza się jednak, że koniec pracy nie przypada w tym samym momencie, co koniec jazdy. Czy w takiej sytuacji trzeba wpisać symbol kraju dwa razy?

Czy przyuczany kierowca musi zalogować swoją kartę w tachografie?

  • „Kandydat” na kierowcę nie musi logować karty i przestrzegać norm.
  • Jeśli jednak będzie prowadził pojazd – to musi zalogować kartę.
  • Wszystko zależy więc od tego czy: będzie tylko przyglądał się pracy, czy też kierował autem.
Czy można nie wyjmować karty z tachografu? Tak, ale…

Czy można nie wyjmować karty z tachografu? Tak, ale…

Przepisy nie zabraniają pozostawiania karty w tachografie przez wiele dni, więc kierowca nie musi codziennie jej wkładać i wyjmować. W takiej sytuacji trzeba przestrzegać kilku ważnych zasad, np.: sczytywania co 28 dni, wyjmowania przy zmianie kierowcy. A co w przypadku urlopu kierowcy, czy karta może zostać w aucie. Sprawdź!

Kierowca musi używać tachografu każdego dnia, począwszy od momentu przejęcia pojazdu, i nie może wyjąć bez uzasadnionej przyczyny karty ani wykresówki z tachografu przed zakończeniem dziennego okresu pracy.

Oznacza to, że kierowca po przyjściu do pracy nie musi wkładać karty do tachografu, jeśli nie siada od razu za kierownicą, tylko zajmuje się innymi czynnościami, np. administracyjnymi czy związanymi z przygotowaniem lub pobraniem odpowiednich dokumentów. Natomiast musi włożyć swoją kartę do tachografu od momentu przejęcia pojazdu i używać jej do rejestracji aktywności, czyli jazdy, okresów dyspozycyjności, innej pracy oraz odpoczynków.

Poza tym przepisy stanowią, że zarówno wykresówka, jak i karta kierowcy nie mogą być używane przez okres dłuższy niż ten, na który są przeznaczone. W przypadku wykresówek sprawa jest prosta, gdyż są przeznaczone na ściśle określony czas i mogą być używane maksymalnie przez 24 godziny. Natomiast karta kierowcy ma ważność o wiele dłuższą niż wykresówka – jest wydawana na 5 lat. Oznacza to, że kierowca w zasadzie nie musi wyjmować karty z tachografu, powinien tylko pamiętać o kilku kwestiach.

Przeczytaj także:

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • w jakich sytuacjach lepiej jest wyciągać kartę z tachografu,
  • kiedy lepiej będzie ją zostawić w slocie,
  • jak liczyć termin 28 dni na sczytanie danych z karty.
Kiedy tachograf analogowy

Zamiana tachografu cyfrowego na analogowy w ciężarówce

Pytanie:  Samochód zarejestrowany w 2005 r. wyposażony jest w sprawny tachograf cyfrowy. Czy przewoźnik może zamontować w jego miejsce tachograf analogowy? W którym roku przewidziana jest obowiązkowa wymiana tachografów analogowych na cyfrowe w pojazdach w ruchu krajowym?

Istnieje generalna zasada wymiany tachografów na nowszej generacji, ponadto kwestia ta jest mocno dyskusyjna (co znalazło potwierdzenie w wytycznych Komisji Europejskiej dotyczących typu tachografu, jaki ma być zainstalowany i użytkowany w pojazdach zarejestrowanych na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, wykorzystywanych do przewozów drogowych osób i rzeczy, i do których stosuje się przepisy rozporządzenia (WE) nr 561/2006).

Wobec tego może być problem z wymianą tachografu na starszej generacji, ponieważ instalatorzy mogą odmówić takiej wymiany, w szczególności jeżeli tachograf jest sprawny.

Warto się również zastanowić się, czy jest w ogóle sens wymiany tachografu na analogowy, ponieważ może to powodować wiele problemów utrudniających życie zarówno: kierowcy, jak i przedsiębiorcy.     

Przeczytaj także:

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Czy można wymienić tachograf cyfrowy na analogowy?
  • W jakich pojazdach można montować tachografy analogowe, a w jakich cyfrowe?
  • Co w kwestii wymiany tachografu zalecają wytyczne KE?

Tachograf odrzuca ważną kartę kierowcy

Z uszkodzoną kartą można jeździć 15 dni, z uszkodzonym tachografem tylko 7. Najważniejsze, żeby zawiadomić PWPW i spisywać aktywności na wydrukach. Dokument poświadczający zgłoszenie do PWPW kierowca musi mieć w czasie jazdy przy sobie.

Jak oznaczyć przekroczenie granicy na tachografie?

Jak oznaczyć przekroczenie granicy na tachografie?

Pytanie:  Od 2 lutego 2022 r. w przypadku pojazdu z tachografem cyfrowym trzeba zarejestrować przekroczenie granicy. Od 20 sierpnia 2020 r. obowiązek ten występuje w przypadku tachografu analogowego. Obecnie zaś dotyczy również tachografu cyfrowego – jednak nie ma on takiej opcji „granica”, jak więc oznaczyć jej przekroczenie?

Dotychczas obowiązujące przepisy zobowiązywały kierowcę tylko do wprowadzenia w tachografie cyfrowym symbolu kraju rozpoczęcia i zakończenia każdego dziennego okresu pracy. Natomiast zgodnie z postanowieniami pakietu mobilności powstał dodatkowy obowiązek rejestracji faktu przekroczenia granicy.

Pamiętajmy, że taki obowiązek istniał już wcześniej w przypadku, gdy kierowca podróżował pojazdem z tachografem analogowym. Jednak tutaj sprawa była stosunkowo prosta – na tylnej stronie wykresówki należy wpisać symbol kraju, do którego wjeżdża kierowca.

Zaleca się także wpisanie godziny przekroczenia granicy, co będzie czytelniejsze nie tylko dla kontrolujących. Będzie to przydatne także dla rozliczających czas pracy. Pamiętajmy, że zmianie uległy przepisy ustawy o czasie pracy kierowców, zgodnie z którymi kierowca wykonujący międzynarodowy transport drogowy nie jest już w podróży służbowej.

Nowe zasady rozliczania płacy minimalnej w poszczególnych krajach będą wymagały informacji nie tylko o symbolu kraju, ale też o momencie przekroczenia granicy - co na tachografie analogowym nie zawsze będzie widoczne.

Przeczytaj także:


Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Jakie są dwie możliwości oznaczania przekroczenia granicy na tachografie cyfrowym?
Czy kierowca może na czas urlopu zostawić kartę w tachografie?

Czy kierowca może na czas urlopu zostawić kartę w tachografie?

Pytanie:  W firmie mamy jeden samochód ciężarowy i jednego kierowcę. Gdy jest na urlopie to zostawia kartę w tachografie. Czy kierowca musi posiadać jakiś dokument, że był na urlopie w trakcie kontroli ITD? Zdarza się też, że na zmianę z ciężarówką jeździ też samochodem osobowym do 3,5 t. Jak należy dokumentować takie przejazdy?

Odpowiadając na pytanie – kierowca powinien rejestrować w trybie wpisów manualnych - aktywności niezarejestrowane za pomocą tachografu, np. jako „inna praca” okresy prowadzenia pojazdu bez tachografu (dmc do 3,5 t.).

W przypadku braku obiektywnej możliwości wykonania wpisów ręcznych w drodze wyjątku można stosować świadectwo o działalności kierowcy tzw. urlopówkę.

Jakie zmiany wprowadził pakiet mobilności?

Przepisy tzw. pakietu mobilności wprowadziły dużą zmianę w zakresie rejestracji aktywności kierowców (od 20 sierpnia 2020 r.), a jednym z ważniejszych kierunków zmian tych zapisów jest zasadnicze odejście od tzw. urlopówek. Wprowadzono wtedy jako zasadę – rejestrację aktywności kierowcy w sposób automatyczny (za pomocą tachografu) lub w trybie tzw. wpisów manualnych.

Zaświadczenia o działalności kierowców (urlopówki), nadal mogą być jednak stosowane ale w ściśle określonych sytuacjach.

Jeżeli kierowca zrobi wpis manualny, to nie ma obowiązku wystawiania zaświadczeń.

Przeczytaj także:

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Jak rejestrować jazdę naprzemienną z tachografem i bez?
  • Czy można zostawić kartę w tachografie na czas urlopu?
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x