Spotkanie z ekspertem: Czas pracy kierowców dla zaawansowanych 8.04.2024. . Nie przegap zapisów >>
Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

tachograf

Jak zakwalifikować prywatny przewóz ciężarówką (przeprowadzka)

Jak zakwalifikować prywatny przewóz ciężarówką (przeprowadzka)

Zdarza się, że kierowca pojazdu powyżej 3,5 t bierze urlop i pożycza ten samochód od pracodawcy, aby wykonać nim przewóz prywatny, np. przewieźć swoje rzeczy podczas przeprowadzki. Jak zarejestrować czas tego przejazdu: w danych firmy i w danych kierowcy?

Żeby to rozstrzygnąć, trzeba zacząć od definicji odpoczynku, która jest zawarta w art. 4 lit. f rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Według tego przepisu odpoczynek oznacza nieprzerwany okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem. Określenie to jest zawarte zarówno w definicji odpoczynku dziennego, jak i w definicji odpoczynku tygodniowego.

Korzyści 
  • Jak prywatny przejazd ciężarówką kierowcy będącego na urlopie – odnotować w ewidencji firmy?
  • Jak kierowca powinien przejazd ten zarejestrować dla swoich potrzeb – na tachografie?

Przeczytaj także:
Jazda z tachografem: analogowym, cyfrowym oraz busem do 3,5 t. (bez tachografu)

Jazda z tachografem: analogowym, cyfrowym oraz busem do 3,5 t. (bez tachografu)

Kierowca pracuje w trybie mieszanym tzn. zarówno busem do 3,5 tony, a także ciężarówkami z tachografem analogowym oraz cyfrowym. Jak należy wypełnić urlopówkę, żeby zapewnić ciągłość zapisu danych?

Prowadzenie pojazdów z różnymi tachografami, jak również jazda bez tachografu, wymaga szczególnej uwagi. Z jednej strony muszą tu być zachowane zasady używania wykresówek, z drugiej zaś przestrzegane muszą być zasady korzystania z karty kierowcy.

Podstawowym obowiązkiem jest zapewnienie ciągłości zapisów. Ten element jest podstawowym zagadnieniem, który jest weryfikowany podczas każdej kontroli.

Na każdej kontroli kierowca musi posiadać przy sobie dane potwierdzające swoją aktywność z dnia kontroli oraz 28 dni wstecz. Oznacza to, iż przy każdym zakończeniu pracy na jednym pojeździe dokumenty kierowcy przechodzą wraz z nim do kolejnego.
Wykresówki są przypisane do kierowcy, a nie do pojazdu. Wobec tego zmiana pojazdu powoduje automatycznie wyjęcie wykresówki z tachografu analogowego i wożenie jej ze sobą podczas pracy na tachografie cyfrowym.

Warto pamiętać, że przy zmianie pojazdów wystąpi naturalna przerwa (np. trwająca 1-2 minuty), która musi być uzupełnione wpisami ręcznymi (manualnymi). W związku z tym – zegary na obydwu tachografach muszą być zsynchronizowane. Ponadto może pojawić się problem rejestracji w trybie ręcznym na wykresówce tych kilkuminutowych braków. Skala na tylnej stronie wykresówki jest określona co pół godziny i trudno jest precyzyjnie wykreślić brakujące kilka minut. W tachografie cyfrowym będzie już łatwiej wprowadzić te kilka brakujących minut, potrzebnych na przesiadkę.

Korzyści 
  • Jak rejestrować czas pracy kierowcy prowadzącego różne ciężarówki?
  • Jak zapewnić ciągłość danych przesiadając się między autami?
  • Jak wypełnić urlopówkę, za czas jazdy busem do 3,5 t.?

Przeczytaj także:

Nowe tachografy do ciężarówek wyprodukowanych przez czerwcem 2019 r.

Wymiana tachografów na inteligentne do końca 2024 r.

Do 31 grudnia 2024 r. trzeba w używanych ciężarówkach wymienić tachografy na inteligentne urządzenia Smart Tacho 2. Zmiana obejmuje pojazdy, które dotychczas nie miały zamontowanego inteligentnego tachografu pierwszej i drugiej generacji. Dotyczy to więc wszystkich ciężarówek, których data pierwszej rejestracji przypadła przed 15 czerwca 2019 roku. 

Korzyści 
  • Od kiedy zacznie obowiązywać kontrola 56 dni na drodze?
  • Jakie ciężarówki będą wyłączone z obowiązku zamontowania tachografu inteligentnego?
  • Kiedy wejdzie w życie obowiązek montowania tachografów w busach powyżej 2,5 t.?

Przeczytaj także:

Kopiowanie danych z tacho ciężarówki nieużywanej przez pół roku

Kopiowanie danych z tacho ciężarówki nieużywanej przez pół roku

Pytanie:  Przedsiębiorca wyłączył pojazd z eksploatacji, wymontowując również akumulatory, na ponad 6 miesięcy. W chwili sprzedaży nie było więc możliwe dokonanie odczytu tachografu za okres postoju. Czy ewentualna kontrola potraktuje przepisy literalnie - jako brak odczytu w okresie 90 dni kalendarzowych, czy uzna że przez ten okres nie było ani jednego dnia aktywności pojazdu? Wycofanie pojazdu z użytkowania nie musi przecież oznaczać natychmiastowej sprzedaży, ani też zdejmowania auta ze stanu majątkowego. Ale oba te przypadki powodują automatyczną przerwę w pozyskiwaniu danych z tachografu chociaż pojazd figuruje na stanie firmy.

Kwestię prawidłowej obsługi urządzeń kontrolo – pomiarowych, w tym między innymi pobierania danych z tachografu cyfrowego regulują przepisy europejskie.

Podstawowym aktem prawnym w tym zakresie jest Rozporządzenie Komisji (UE) nr 581/2010 z 1 lipca 2010 r. w sprawie maksymalnych okresów na wczytanie odpowiednich danych z jednostek pojazdowych oraz kart kierowców, które określa minimalną częstotliwość czynności dotyczących wczytywania danych zarówno z karty kierowcy jak i tachografu cyfrowego.

Korzyści 
  • Czy ITD może ukarać za brak skopiowania danych z tachografu nieużywanej ciężarówki?
  • Czy tachograf posiada własny akumulator podtrzymujący zapisywanie danych?

Przeczytaj także:

Czy OUT trzeba dodatkowo zaznaczyć na urlopówce?

Czy funkcję OUT trzeba dodatkowo zaznaczyć na urlopówce?

Pytanie:  Firma produkcyjna wykorzystuje samochód o dmc powyżej 3,5 t. do transportu na potrzeby własne. Samochód prowadzi jeden kierowca i nikt inny nie posiada uprawnień do kierowania tym pojazdem. Czy kierowca postępuje prawidłowo wkładając kartę do tachografu i ustawiając funkcję OUT w przypadku załadunku auta przed planowanym wyjazdem (na drugi dzień) lub drobnymi czynnościami typu: podjazd w celu posprzątania, napompowania kół itp. (wszystko na terenie firmy)? Załadunku i pozostałych czynności dokonują inni pracownicy, a nie kierowca. Jak oznaczyć czas OUT na urlopówce?
Korzyści 
  • Czy kierowca może jeździć na OUT po terenie zamkniętym?
  • Kto może kierować na OUT?
  • Czy OUT trzeba oznaczyć na urlopówce?

Przeczytaj także:

Ewidencjonowanie aktywności przy domowych dyżurach kierowców

Ewidencjonowanie aktywności przy domowych dyżurach kierowców

Pytanie:  Czy jeżeli firma zajmuje się również zimowym utrzymaniem dróg i kierowcy mają dyżury domowe to powinni za ten czas wykonać wpis manualny i/lub zaświadczenie o działalności jako czas dyspozycji, skoro czekają pod telefonem, ale nie zostali wezwani?
Korzyści 
  • W jaki sposób powinny być udokumentowane dyżury?
  • Jak najprościej zapewnić ciągłość w dokumentacji kierowcy?

Przeczytaj także:

Obejrzyj także:

Nowej ciężarówki nie można zarejestrować z tachografem G2V1

Nowych ciężarówek nie można zarejestrować z tachografem G2V1

Komisja Europejska ze względu na problemy z dostępnością nowych tachografów, sugeruje państwom członkowskim akceptowanie montowania „starych” tachografów G2V1 w nowych ciężarówkach. W praktyce oznaczałoby to, że podczas kontroli ITD, nie będzie nakładana kara. Jednak problemem jest brak przepisów o możliwości rejestracji takich pojazdów oraz przeprowadzenia kalibracji takich tachografów!

Wpisywanie danych do tachografu w czasie przerwy

Wpisywanie danych do tachografu w czasie przerwy

Pytanie:  Obowiązkiem kierowcy jest wykonywanie wpisów manualnych w zakresie m.in.: kraju rozpoczęcia, kraju zakończenia i symbolu kraju po przekroczeniu granicy. W naszej firmie okazało się, że kierowca wpisuje wspomniane symbole w trakcie trwającego odpoczynku dziennego, jak również w trakcie przerwy 45 min. Systemy rozliczające czas pracy natychmiast wychwytują te aktywności jako przerwanie odpoczynku i wskazują jako poważne naruszenia (wpis generuje minutę „innej pracy”). Czy inspektor kontrolujący musi więc zastosować sankcję (ponieważ podzielone odpoczynki będą zawsze nienormatywne np. 10 min + 35 min) czy też uzna, że kierowca nie zaniedbał swoich powinności i wpis manualny należy uznać jako logiczny skutek wykonanego obowiązku?
Korzyści 
  • Czy inspektor nałoży karę za przerwanie pauzy?
  • Jak uniknąć kary za przerwanie odpoczynku?

Przeczytaj także:

karta kierowcy

Karty do tachografów z pamięcią na 56 dni od sierpnia

PWPW poinformowała, że jest gotowa do wydawania kart do inteligentnych tachografów II-generacji (G2v2). Wizualne nie różnią się od dotychczasowych, a różnica polega na: rozszerzeniu pamięci na dane (do 56 dni), miejscu na zapisywanie załadunków i rozładunków oraz automatyczne przekroczenia granic państw. Uwaga – od 21 sierpnia 2023 r. PWPW będzie wydawała wyłącznie karty G2v2.

Korzyści 
  • Co zrobić z uszkodzoną „starą” kartą, czy dostanę nową G2v2?

Przeczytaj także:

Obejrzyj także:

Jazda po terenie wewnętrznym

Kierowca nie może jeździć po terenie wewnętrznym na "OUT"

Kierowcy zawodowemu nie wolno wykonywać podjazdów pod rampę na terenie firmy wybierając "OUT" na tachografie. Może to robić wyłącznie inna osoba, która nie ma karty do tachografu. W przypadku kierowcy cały cykl jazdy wykonywany zarówno na drogach publicznych, jak i po terenie zamkniętym, niezależnie od rodzaju tego miejsca (teren budowy, punkt załadunku/rozładunku, plac firmy, itp.) traktowany jest jako czas prowadzenia pojazdu. Przeczytaj artykuł i pobierz dołączoną grafikę o zasadach jazdy na "OUT".

Korzyści 
  • Czy kierowca zawodowy używający tachografu może używać opcji OUT?

Przeczytaj także:

Kontrola w firmie która jeździ na OUT

Prowadzenie przez magazynierów po terenie wewnętrznym

Czy po terenie budowy można jeździć bez tacho? Nie.

Co zmieni się w tachografach od 21 sierpnia 2023 r.?

Pakiet mobilności przewiduje, że od 21 sierpnia 2023 r. w nowo zarejestrowanych pojazdach będą instalowane tachografy rejestrujące załadunki i granice. Bez takiego tachografu nie będzie można korzystać ze zwolnienia z delegowania przy dodatkowych załadunkach i rozładunkach.

Nie wkładaj karty do tachografu bezpośrednio przed wyjazdem w trasę!

Rejestrowanie czasu pracy kierowcy dopiero od momentu wyruszenia w trasę to jeden z najczęstszych błędów, za które kierowcy płacą kary. Niedługo będą je płacić również firmy i zarządzający transportem. Lepiej więc zobacz, jaka jest poprawna procedura, którą trzeba stosować w takich przypadkach.

Zamieszanie z tachografami po 21 sierpnia 2023 r.

Zamieszanie z tachografami po 21 sierpnia 2023 r.

Komisja Europejska przedstawiła plan na opóźnienie we wdrożeniu technologii OSNMA. Chodzi o technologię, która ma być wykorzystywana w inteligentnych tachografach II generacji. Jest to dodatkowe zabezpieczenie sygnału satelitarnego rejestrującego pozycję pojazdu. OSNMA miała dostarczyć Europejska Agencja Kosmiczna w terminie pozwalającym na jego wdrożenie od 21 sierpnia 2023 r., czyli od dnia, w którym tachografy II generacji mają być obowiązkowo montowane w nowych ciężarówkach.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Czy należy wymieniać tachografy na inteligentne II generacji (po 21 sierpnia br.)?
  • Co stanie się z tachografami montowanymi od 15 czerwca 2019 r.?

Przeczytaj także:

Co oznaczają „przejściowe” tachografy pomiędzy I a II generacją?

Jakie zmiany w przewozach bilateralnych nastąpią po 21 sierpnia 2023 r.?

Szkolenie kontrola tachografu

Szkolenie: Kontrola tachografu     

Tachograf jest podstawowym urządzeniem do rejestracji aktywności kierowcy i pojazdu. Na szkoleniu wyjaśniamy: jak go kontrolują inspektorzy, co sprawdzają, na co zwracają uwagę, a co zobaczą mimo, że kierowcy może się wydawać, że inspektor tego nie jest w stanie skontrolować. Powiemy także ile trwa kontrola na drodze i czym się kończy, co trzeba podpisać i jakie to może mieć skutki dla firmy. Podpowiemy co zrobić w sytuacji, gdy kierowca przyjeżdża do bazy i mówi, że miał kontrolę i zapłacił mandat - czego w takiej sytuacji mogą się spodziewać szef i zarządzający transportem. Podpowiemy także na co firma powinna zwrócić uwagę, gdzie są błędy w obsłudze ze strony kierowcy, ale też ze strony firmy i zarządzającego transportem. Wskażemy także na zmiany w tachografach, które wejdą w życie już niebawem oraz jaki wpływ miał na to pakiet mobilności.


Korzyści 

- poznasz najważniejsze przepisy dotyczące stosowania tachografów

- dowiesz się jak wygląda kontrola tachografu i jakie niesie za sobą konsekwencje

- unikniesz błędów w codziennej pracy, dzięki czemu twoja praca będzie bezpieczniejsza i łatwiejsza w planowaniu

- będziesz wiedział jak się zachować w sytuacji awarii tachografu

- dowiesz się gdzie i dlaczego powstają błędy oraz kto za nie odpowiada

- poznasz zmiany w zakresie tachografów, do których już dzisiaj musisz się przygotować

Adresaci szkolenia:

- kierowcy

- właściciele firm przewozowych – transport i przewozy na potrzeby własne

- kadra zarządzająca transportem drogowym

- dyspozytorzy, planiści, specjaliści ds. kadr w transporcie drogowym

Program szkolenia:   

  • rodzaje urządzeń rejestrujących  
  • kto i kiedy musi używać tachografu?
  • kontrola zapisu aktywności pojazdu i kierowcy
  • sytuacje awaryjne – uszkodzenie tachografu
  • sczytywanie danych
  • najczęstsze błędy w obsłudze tachografu
  • odpowiedzialność za naruszenia z obsługi urządzeń kontrolno – pomiarowych
  • zmiany w zakresie tachografów – pakiet mobilności  

Prowadzący szkolenie:

Adam Gorgol - prawnik, pracownik służb kontrolnych transportu drogowego z wieloletnim doświadczeniem, doradca DGSA w przewozie towarów niebezpiecznych (ADR), ekspert z problematyki transportu drogowego, w tym czasu pracy kierowców. Doświadczony szkoleniowiec kierowców, kadry zarządzającej firm i funkcjonariuszy różnych organów kontrolnych transportu drogowego. Autor licznych publikacji dotyczącej tematyki transportowej, w szczególności obejmującej problematykę tachografów i czasu pracy kierowców.

Symbol kraju przy dowozie kierowcy busem

Kierowca musi wprowadzać do tachografu symbolu kraju rozpoczęcia dziennego okresu pracy. Ma to być symbol tego kraju, w którym kierowca rozpoczyna pracę – czyli wsiada do pojazdu z tachografem. Liczy się moment startu ciężarówką.

 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x