Od 1 sierpnia 2022 r. zaczną obowiązywać nowe przepisy Kodeksu pracy. Wynikają one z konieczności wdrożenia do polskich przepisów dyrektyw unijnych. Zobacz, co się zmieni w odniesieniu do zatrudnionych kierowców.
Przewoźnik wykonał zlecenie transportowe, po czym otrzymał obciążenie w wysokości 100% frachtu za dostarczenie dokumentów i faktury VAT w terminie późniejszym niż podany w warunkach zlecenia. Czy jest podstawa prawna do wystawienia takiej noty?
Ani w prawie przewozowym, ani w konwencji CMR nie przewidziano odpowiedzialności przewoźnika za zbyt późne dostarczenie dokumentacji. W obu tych aktach prawnych zapisano tylko, że przewoźnik odpowiada za niewykonanie lub niewłaściwe wykonanie umowy przewozu, a także za utratę, niewykorzystanie lub niewłaściwe wykorzystanie dokumentów dołączonych do listu przewozowego. Na podstawie tych przepisów przewoźnik jest odpowiedzialny za roszczenia nadawcy mające związek z okolicznościami, które wystąpiły od momentu przyjęcia ładunku do przewozu do oddania ładunku odbiorcy.
Jeśli jednak w umowie przewoźnika lub zleceniu przewozowym był zapis o obowiązku dostarczenia dokumentów w terminie, należy go przestrzegać. Wszelkie postanowienia umowne, które nie są sprzeczne z obowiązującymi przepisami, są ważne. Tak właśnie będzie z postanowieniem umownym, które przewiduje odpowiedzialność przewoźnika za nieterminowe dostarczenie dokumentów przewozowych oraz faktury VAT za wykonaną usługę.
Z artykułu dowiesz się:
Dlaczego za brak dokumentów nie można nałożyć kary w wysokości 100% frachtu?
Jak bronić się, gdy faktycznie przekroczony został termin dostarczenia dokumentów?
Gdy w umowie nie było wysokości kary umownej, to czy zleceniodawca może ją określić i nałożyć?
Mamy taki problem - kierowca transportował meble z Polski do Niemiec. Oprócz CMR miał około 50 dodatkowych dokumentów (Lieferschein). Na jednym z rozładunków, a było ich 7, odbiorca nie podbił tych lieferscheinów, a jedynie CMR. Spedycja odmawia zapłaty za wykonany transport. Czy mogą to zrobić?
Coraz więcej przedsiębiorstw transportowych inwestuje w technologie telematyczne. Co oferują poza monitorowaniem parametrów jazdy? Otóż, np. wymianę dokumentacji z kierowcą za pomocą przenośnego skanera. W jaki sposób?
Karta kierowcy do tachografu zawiera dane osobowe kierowcy oraz numer jego prawa jazdy. W związku z tym w niektórych sytuacjach trzeba razem z prawem jazdy wymienić też kartę kierowcy, nawet jeśli jej ważność jeszcze nie upłynęła.
Operator logistyczny zaopatruje stacje paliw w produkty spożywcze, w tym także w towary objęte akcyzą – papierosy i alkohol. Jedna ze stacji zlokalizowana jest przy granicy z Niemcami, niestety, aby tam dojechać, trzeba wjechać ok. 20 km w głąb Niemiec i nawrócić. Kierowca, jadąc w trasę, ma przy sobie zawsze dowód dostawy, na którym znajduje się szczegółowy wykaz oraz ilość dostarczanego towaru, a także list przewozy CMR. Niestety przy pierwszej kontroli służby celnej po stronie niemieckiej wyszły braki w dokumentach. Kierowca dowiedział się, że powinien mieć przy sobie uproszczony dokument towarzyszący (wewnątrzwspólnotowe przemieszczanie produktów akcyzowych służących do konsumpcji). Usłyszał także, że w niektórych przypadkach wymagany może być konwój. Czy to prawda?
Biuro ds. Transportu Międzynarodowego Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego uregulowało sprawę zmiany formy odbioru dokumentów.
Nasi partnerzy i zdobyte nagrody
/WiedzaiPraktyka
/wip
Sprawdź szczegóły »