Pytanie:  Mój kierowca twierdzi, że przerywany system czasu pracy można stosować jedynie do kierowców prowadzących pojazdy o dmc powyżej 3,5 t. W związku z czym jego przerwy w czasie pracy nie są przerwami systemowymi, tylko pracą w nadgodzinach, za które powinien dostawać wynagrodzenie. Czy to prawda?

Pytanie:  Czy jeśli kontrola Państwowej Inspekcji Pracy wykryje w mojej firmie jakieś nieprawidłowości, mogę dostać coś więcej niż mandat? Przeczytałem ostatnio w Internecie, że w niektórych przypadkach pracodawcy grozi nawet zgłoszenie sprawy do prokuratury. To prawda?

Pytanie:  W niedługim czasie w naszym zakładzie pracy ma zostać przeprowadzona kontrola. Słyszałam o przypadkach karania za przestępstwo złośliwego lub uporczywego naruszenia praw pracowniczych. Czy chodzi tu także o naruszanie praw osób pracujących na podstawie umów zlecenia, czy tylko pracowników mających umowy o pracę? Kto będzie za to odpowiadał - pracodawca czy pracownik, np. szef działu? Jaka grozi mu kara?

Pytanie:  Zatrudniłem kierowcę, z którego nie jestem zadowolony. Jednak kiedy spróbowałem spowodować, żeby zaczął lepiej pracować (niewypłacenie premii, uprzedzenie, że jak tak dalej pójdzie, to go zwolnię), zagroził mi, że będę miał sprawę o naruszanie praw pracowniczych. Czy mam się czego obawiać?

Pytanie:  W naszej firmie często zdarza się, że kierowcy jeżdżą na zmianę w podwójnej i w pojedynczej obsadzie. Wynika to z długich tras, które muszą pokonywać. Czy kierowca może wyjechać w tra­sę bez drugiego kierowcy po 9 godzinach odpoczynku, czy musi mieć za sobą 11-godzinną przerwę?

Pytanie:  W najbliższym czasie w naszej firmie ma być przeprowadzona kontrola przez inspektorów PIP. Jakie zagadnienia mogą stanowić przedmiot kontroli PIP w firmie transportowej? Czy wszystkie osoby pracujące w firmie będą podlegały kontroli?

Pytanie:  Kierowcy w naszej firmie codziennie przewożą autobusem miejskim pasażerów przez 5 godzin 20 minut bez przerwy. Następnie mają odpoczynek dzienny. Czy takie zorganizowanie pracy naszych kierowców jest zgodne z prawem?

Pytanie:  Jak prawidłowo zakwalifikować i rozliczyć pracę kierowcy w niedzielę, w takiej sytuacji: Kierowca zawiózł prezesa na spotkanie biznesowe. Wyjechali z pracy o 14.00 w niedzielę. O 20.00 dotarli na miejsce (przerwa od 17.00 do 17.30). Spotkanie trwało 2 godziny, w tym czasie kierowca oczekiwał na pracodawcę. O 22.00 wyruszyli w drogę powrotną i na miejsce dotarli o 4.00 w poniedziałek  (przerwa od 1.00 do 1.30). W regulaminie określono, że niedziela w zakładzie pracy pokrywa się z niedzielą kalendarzową. W poniedziałek pracownik miał wolne.

Pytanie:  W ustawie o czasie pracy kierowców jest napisane, że do czasu pracy kierowców nie zalicza się nieuzasadnionych postojów. Jak ustalić, kiedy postój wskazany w ustawie o czasie pracy kierowców był uzasadniony, a kiedy nie? Czy istotne jest, ile trwa taki postój?

Pytanie:  Jak poprawnie rozliczać kierowcę za pracę w niedzielę przypadającą także w godzinach nocnych, tj. do 4.00 rano w poniedziałek? Niedziela w naszej firmie trwa, zgodnie z regulaminem pracy, od 6.00 w niedzielę do 6.00 w poniedziałek.