Nowe przepisy Kodeksu pracy przewidują, że jeśli pracownik zostanie skierowany na szkolenie przez pracodawcę, to czas tego szkolenia wlicza się do czasu pracy. Natomiast szkoleń, które nie są dla pracownika obowiązkowe, do czasu pracy się nie wlicza.

Pytanie:  Może się zdarzyć, że pracownik źle się czuje, więc musi przerwać pracę. Wówczas część dnia pracy pozostaje nieprzepracowana. Jak naliczyć wynagrodzenie za taki dzień? Czy kierowca musi odpracować nieprzepracowane godziny?

Kierowcy bardzo często są zatrudniani w równoważnym systemie czasu pracy, ponieważ jest to bardzo korzystny system z uwagi na specyfikę pracy kierowców. W tym systemie dniówki są dłuższe lub krótsze niż 8 godzin. Czy w takim razie kierowcom przysługuje wolne za święto przypadające w sobotę?

Pytanie:  Firma zatrudnia kierowców w transporcie międzynarodowym, którzy zatrudnieni są w równoważnym systemie czasu pracy z 3-miesięcznym okresem rozliczeniowym. Czy należy im udzielać dnia wolnego za święto przypadające w sobotę?

Pytanie:  Czy do regulaminu pracy należy wprowadzić przepisy o obowiązku zachowania trzeźwości przez kierowców? Czy wystarczają zapisy istniejące w Kodeksie pracy?

Z powodu pandemii kontrole PIP przeprowadzane są w sposób zdalny i hybrydowy. Na czym polegają kontrole zdalne, kiedy można je przeprowadzić i jak się do nich przygotować?

Firma zatrudnia kierowców w transporcie międzynarodowym, którzy zatrudnieni są w równoważnym systemie czasu pracy z 3-miesięcznym okresem rozliczeniowym. Czy tym pracownikom powinniśmy udzielać dnia wolnego za święto przypadające w sobotę?

Firma pracuje od poniedziałku do piątku w tygodniu (czas równoważny) i sporadycznie, np. raz w miesiącu w weekend wykonujemy dodatkowy kurs. Nie jest ujęte to w harmonogramie miesięcznym, a kierowca otrzymuje za taki kurs dzień wolny i dodatkowo za godziny pracy 100% wynagrodzenia (niedziela i święta). Czy prawidłowo postępujemy w takiej sytuacji? Czy należą się tzw. <a >setki za pracę w niedzielę i święta, jeżeli praca ta jest przewidziana w miesięcznym harmonogramie?

Jak wystawiać delegacje kierowcom, którzy mają bazę w konkretnej miejscowości, ale często ruszają z innych miejsc (np. miejsca zamieszkania, parkingu przy trasie). Jak to zrobić, żeby delegacje były rozliczone zgodnie z literą prawa?

Kierowca wyjechał o godzinie 03:00. Według planu miał jechać 4 godziny, po czasie tym zaplanowany był 1-2 godzinny dyżur (w tym czasie samochód był serwisowany), a po jego zakończeniu kierowca miał wrócić do bazy - kolejne 4 godziny. Zaplanowany czas pracy w tej dobie wynosił zatem 8 godzin (powrót do godziny 13:00). Pora nocna do ustalenia czasu pracy kierowcy wyznaczona jest w zakładzie na godziny 00:00-04:00, natomiast pora nocna wynikająca z Kodeksu pracy 22:00-06:00. W wyniku przedłużających się prac w serwisie kierowca odebrał naprawiany pojazd dopiero o godz. 13:00, a do bazy powrócił dopiero o godzinie 17:30, czyli po 14,5 godzinach pracy w tej dobie. Oznacza to, że nastąpiło przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy powyżej 10 godzin z tytułu pory nocnej. Czy prawidłowym rozliczeniem czasu pracy w tym przypadku byłoby zakwalifikowanie godzin pomiędzy 03:00-07:00 oraz 13:00-17:30 jako godzin pracy (8,5 godziny), w tym godzin pomiędzy 03:00-06:00 jako nocne, natomiast czas pomiędzy 07:00-13:00 jako dyżuru 100% (nie wiedział jak długo będzie trwał postój związany z oczekiwaniem na odbiór pojazdu)? W zakładzie obowiązuje indywidualny rozkład czasu pracy kierowców. Pracują oni w systemie mieszanym (równoważny z przerywanym).